XA2Plus 發表於 2019-3-17 12:09
證明你太低級，冇得睇文件同數字。
仲有，所謂嘅798“非繁有一定客量“，係因為798平日非繁開15-20min一班，較疏，導致每個站都儲到人龍，錯覺以為高客量。係上下繁同賽馬日先至受歡迎
讀多兩年書先。。。。
98C290 發表於 2019-3-16 20:07
非繁客量其實都算中上, 但係對比繁時同埋假日真係好一般
我諗 798 係時候要拆線:
新798咁兜法, 邊個會坐去馬鞍山?
98C290 發表於 2019-3-17 13:02
1A / 58M / 74X 做到繁時非繁雙都多客
798 繁時頂閘, 假日坐滿, 但非繁真係做唔到咁旺場
“繁時”之所以叫“繁時”，原因係因為時段內多人
若果非繁時都企人頂閘，咁就唔係叫非繁時啦
唔好以為所謂大線全日都多客
屯門堆M線X線，下晝三四點，唔少班次其實載曬空氣
968早繁後北行、下繁後南行，客量一樣可以好樣衰
但並唔代表呢堆線唔好客、唔好賺
798總客量當然遠遠不及傳統線皇
但條線的而且確客量係平均，真係接近全日都有客
繁時798每10-12分鐘打爆一架車，呢個數，連隔離條297都做得到
但297早繁後無一班車坐得滿窗口位上將隧
反而798北行，到中午前/下晝三點後仍然滿窗口位有凸，五六點例牌頂閘，連尾幾班車都坐到大半車
我話798非繁標青過繁時，就係咁解
roquelcm 發表於 2019-3-17 13:06
仲有，所謂嘅798“非繁有一定客量“，係因為798平日非繁開15-20min一班，較疏，導致每個站都儲到人龍，錯 ...
應該咁講，798非繁/繁時客量唔懸殊
以繁時10-15分鐘一班既線計，非繁開15-20絕對唔算疏
你不妨對比下962系，繁時單係一條962P已經3-4分鐘一班
但非繁962X集埋咁多區，開到15，都只係一邊滿窗口位，另一邊載空氣
798總客量從來都唔係線皇級
但條線既性質係來往住宅<>沙田/荃葵，呢類線多街客，非繁點都有返咁上下
另一個例子係263/269D
繁時你點都唔會夠同區東九/過海線多客
但非繁上座率拍得住同區大線，而且雙向都有需求
98C290 發表於 2019-3-17 13:02
1A / 58M / 74X 做到繁時非繁雙都多客
798 繁時頂閘, 假日坐滿, 但非繁真係做唔到咁旺場
798表面上多客，可能只係車疏。
新巴搞搞下，可能利誘區議員加密班次至非繁15分鐘，但要行埋觀塘道(停APM、九龍灣站、啟泰苑)+彩虹邨。;P
98C290 發表於 2019-3-17 13:02
1A / 58M / 74X 做到繁時非繁雙都多客
798 繁時頂閘, 假日坐滿, 但非繁真係做唔到咁旺場
你要比較都唔係搵1A流水線同798比，798冇流水客架，同埋你要比係咪應該搵番263，269D呢堆黎同798比.始終74x同58M都比798服務範圍大1
roquelcm 發表於 2019-3-16 14:28
目前798除咗假日，繁忙時間同賽馬日外，其餘時段客量僅屬一般，改道估計有幫助 ...
新巴可能眼見九巴290系開到咁多線，兜來兜去又咁多客，開始頂唔順。798系想拆全日線，就一定要停觀塘道。
ricky 發表於 2019-3-17 17:39
新巴可能眼見九巴290系開到咁多線，兜來兜去又咁多客，開始頂唔順。798系想拆全日線，就一定要停觀塘道。 ...
又嘈290同798同觀塘道？
唔好掛
況且798要拆線都做好區內分工先啦，將南北各一條
有排都未到要行觀塘道，798主打將沙特快，唔行繞道落觀塘道根本唔make sense
ricky 發表於 2019-3-17 17:39
新巴可能眼見九巴290系開到咁多線，兜來兜去又咁多客，開始頂唔順。798系想拆全日線，就一定要停觀塘道。 ...
係拆798CDE應該起沙田區著手……
10598C 發表於 2019-3-17 17:56
又嘈290同798同觀塘道？
唔好掛
下一步要諗點將798系全日服務到日出康城至沙田。