本帖最後由 238X 於 2019-3-22 00:15 編輯
ricky 發表於 2019-3-22 00:03
東北葵同梨木樹返工的人多數都係藍領，只係少數要過海返工。佢地亦唔係為返工，好少特登過海。地鐵(用都會 ...
九巴口口聲聲話想全日 40P（我強烈認為全日後應該叫 32C，突出路線主要服務地區），但係如果係有心搞，十年前已經做咗，而唔係等到而家得罪哂運輸署先忽然「有心」。（如果佢唔係得罪運輸署，運輸署應該唔會拖佢）
我完全相信，對九巴而言，936 位位十八蚊「實際」過車程相若但每位價錢減半，而非繁亦好可能客量相若嘅 40P。所以你都係唔使同佢急啦。
本帖最後由 Tummy 於 2019-3-22 00:33 編輯
del
暴光率唔夠高，同埋一條936 唔同時段唔同班次又唔同走線，我點識搭
垃圾線做唔起好正常
ky927 發表於 2019-3-22 00:05
No
936行經個啲係本土啲嘅屋邨商場；
無端白事住港島有幾可要走入去馬市/新都城/大埔超級城行街?
放工有部分人係會先去市中心買野再返歸都合理
但其他時段呢?
都係要靠新界住宅區出入港島班客
就算九點幾十點出港島都可以有不俗客量
晚上回程都唔需要形容
青衣人口當然高過東北葵
但東北葵都十萬人口
都唔少過青衣島既一半
但明顯948同936客量差好遠
明眼人都睇得出936條走線唔吸引
中間無端端停多個長沙灣
觀感真係差好遠
然後班次又唔密
有幾多人願意上一架又疏又感覺上慢既巴士?
本帖最後由 Tummy 於 2019-3-22 00:40 編輯
做唔做得起就睇下你同咩比喇你同第一日拉到十二點嗰陣相比 依家已經算做起咗少少 ;P
因為實在太慢慢慢慢 ............
回程試過由銅鑼灣坐到石圍角要成個半鐘再多啲 我寧願坐 934 坐車 :L
由中環坐去葵興都要八個字 隔離 935 廿幾分鐘乜都到啦 :L
回程飛走長沙灣觀感會好好多 (最少都飛走長沙灣道啦 :L)
最好加停埋葵芳光輝圍啦 ;P 930 入內街繁時會塞車
936 落一落葵涌道停站都會分到一杯羹嘅 ;P
利申 936 常客
btw 其實一直都唔明做起嘅點解唔係 935 ...
Tummy 發表於 2019-3-22 00:33
做唔做得起就睇下你同咩比喇你同第一日拉到十二點嗰陣相比 依家已經算做起咗少少
因為實在太慢慢慢慢 . ...
［月經答案］
935唔係一車直達銅鑼灣
而你要知不論過去定依家嘅運輸署
對住九巴拉西隧線去銅鑼灣都係好嚴，招標以外唔會幫你搵總站站位
講到底，934同960嗰啲真係咁多年都安於灣仔止步咩？
所以對住936呢啲因歷史原因整出嚟嘅漏網之魚，九巴都叫盡力搵機會推
奈何佢上次改啲唔改啲真係好奇......
琴日搭尾1130班車過香港，1225先係入境處落車... 問題係司機好肯去都要30分鐘先去到碧海藍天！人就得十幾個，你地覺得咁既時間上班一族接受到
因為上葵人口老化，加上窮鬼多，邊會有客過海? 係九巴諗住爭市佔率亂咁玩野，934和936都不應開非繁。