053h4 發表於 2019-3-27 10:26
唔搭九巴，係客問題？936慢係鐵一般事實，港鐵轉M線一個鐘唔洗都去到港島大部分地方可以。根本問題係936定 ...
但其實都無得選擇，象石梨木樹東北葵各自再拆根本唔夠客，要做非繁唯有行哂
四小龍海麗可以快過 914 過海其實都係好主意
講到尾，而家執好繁時先講
238X 發表於 2019-3-27 10:26
咁 "巴士會塞車" 呢個又係事實，930X / NR38 去到港島一樣會塞
係大西北嗰幾條啲人可以當 M 線搭，上環 ...
佢地唔係唔冒險，而係唔識搭車，成日覺得地鐵係萬能，但喺度嘈36M打爆，成班傻人﹗不過，佢地都好鍾意搭40P，所以我認為40P有得做全日，多過936。
936又唔多車又想做晒咁多條邨過海
今日局面一定係咁
依家寄望沙中線騰出D車比934/936再重組
不過有條荃灣港島東起碼都要8-10部車;P
本帖最後由 238X 於 2019-3-27 10:47 編輯
ricky 發表於 2019-3-27 10:32
不過，佢地都好鍾意搭40P，所以我認為40P有得做全日，多過936
之前我都講過，九巴骨子裏應該唔願做 40P 全日，但你似乎 get 唔到。等我再講一次
40P 喺北葵嗰段同 936 一樣
而且龍翔道同觀塘非繁都唔係唔多車，我以前試過搭 42C 落九龍灣，去到黃大仙轉鐵，快過一程坐到尾
前幾日我閒日晏晝揸車落 APM，上到彩虹條橋都係塞嘅
即係話，40P 回車時間好大機會同 936 差唔多甚至耐過 936，但每位收少 936 一半錢
俾我係九巴都會做 936 優先（當然 ideally 兩條一齊做大最好），但會諗下計令 936 一程做兩段客，咁就真係收足兩倍錢
238X 發表於 2019-3-27 10:22
問題係快咗會唔會好似 934 咁唔夠客源
攞934比又太極端，如果唔係有930X係度，非繁最少都好似A31咁兜一圈荃灣先上公路
936 北葵個圈兜極都會有人搭，你見35A 由業成街返石蔭安蔭要20分鐘都大把人就知，因為落地鐵站都係差唔多時間，而班次更加唔係問題，依家30分鐘班仲要貴啲既35X都成日坐爆
但係重點係，冇人會想北葵兜之餘，浪費多10-15分鐘係長沙灣停紅燈...
連我呢啲中意一程巴士過既，坐完一次都永不錄用，普通北葵人唔捧場都唔係啲咩特別事。
本帖最後由 238X 於 2019-3-27 10:54 編輯
GZ9464 發表於 2019-3-27 10:46
攞934比又太極端，如果唔係有930X係度，非繁最少都好似A31咁兜一圈荃灣先上公路
936 北葵個圈兜極都會有 ...
只能話當初要上華員邨開壞咗個頭
然後 914 太慢，有人覺得四小龍好似都搶得過，而問心四小龍亦無可能獨立成線
所以我喺上面講咗，而家條走線至少非繁係無得大郁，最多諗計做兩段客（食 970 轉車客未必無得做，可惜 936 唔係新城經營）
238X 發表於 2019-3-27 10:37
之前我都講過，九巴骨子裏應該唔願做 40P 全日，但你似乎 get 唔到。等我再講一次
40P 喺北葵嗰段同 936 ...
九巴唔係唔想做40P全日，而係提出搬站去做全日，運輸署就猶豫。
有直接車總好過轉來轉去，有選擇好過無選擇，塞車係大圍事啫。而家東北葵同梨木樹果邊，就係無乜搭車選擇。
ricky 發表於 2019-3-27 10:32
佢地唔係唔冒險，而係唔識搭車，成日覺得地鐵係萬能，但喺度嘈36M打爆，成班傻人﹗不過，佢地都好鍾意搭4 ...
鬼叫梨木樹D路線垃圾咩？應該係話佢地除左去新界東之外，永遠都要搭一程鐵先得，我夠識有人去屯門/元朗係36轉西鐵，明明出面有一堆城隧線落荃灣轉大西北M線都唔搭
ricky 發表於 2019-3-27 10:53
九巴唔係唔想做40P全日，而係提出搬站去做全日，運輸署就猶豫。
有直接車總好過轉來轉去，有選擇好過無選 ...
我唔信九巴唔知講搬站政府會猶豫
根本係骨子裏唔想做，特登將個波拋俾運輸署
本帖最後由 238X 於 2019-3-27 10:58 編輯
unknown000hk 發表於 2019-3-27 10:55
有人去屯門/元朗係36轉西鐵，明明出面有一堆城隧線落荃灣轉大西北M線都唔搭
你最後嗰個 case 反而證明 36 唔垃圾，轉西鐵都可以搭 73X / 278X 落山，竟然都唔搭 :lol