鐵甲威龍 發表於 2019-3-25 22:50
我呢邊多數人一係用36M轉930/地鐘，真係無見過繁時多過十個人等936
當然上面有人話夾哂時間轉車硬係快, 但 ...
936有好多原因客量較低：
1. 唔係返工時間，果度過海的人唔多
2. 936車費較巴士轉港鐵貴
3. 好多人都買咗港鐵都會票，無咁易轉搭936
4. 果邊的人好多唔識搭車，鍾意轉車出入，有直車都唔識搭 (唔係講笑，真有其事，因為慣性)
除非九巴肯放棄青山公路客,改為跟935沿葵涌道直上西九公路,應該留到客
Lelouch 發表於 2019-3-25 22:43
唔明點解荃葵青線要用968甚至969既時間先過到海
唔夠客源?定係同地鐵比輸得太緊要? ...
講句衰少少，鬥插旗啫。
等陣唔早少少霸地盤，咪俾對家霸咗;P
053h4 發表於 2019-3-26 13:27
對家邊得閒拉條線上石圍角。
對家一樣唔太志在西九-中上環客，970/1系同962/7/9系無額外轉乘優惠，有嘅話收11蚊可以西隧過海，朝早都實用。
053h4 發表於 2019-3-26 13:27
對家邊得閒拉條線上石圍角。
難保有一日，城記可能會識得將930X踢出愉城巴總調頭行象鼻山路拉上石圍角食多批$5.5客。
至於走線整體上冗長程度方面，巴士公司去到近代根本上未必會睇得咁緊，尤其是例如980A沙田段都幾冗長既怪物都走得出黎既時候。
因為太兜，倒不如轉車落去坐荃灣綫好過
今日傍晚七點四喺葵涌道天橋見到936A，車上未坐滿窗口位；而936A得一班六點三，即係呢班車行咗逾一小時仍未去到新界第一個分站
clivetock 發表於 2019-3-26 23:58
今日傍晚七點四喺葵涌道天橋見到936A，車上未坐滿窗口位；而936A得一班六點三，即係呢班車行咗逾一小時仍未 ...
因為梨木樹唔捧場
捧場個d石籬客坐晒6:05 936
6:25開始936又冇人坐:lol
15分鐘時段有車手快到差唔多過到前車
7:10反而多返少少人之後又頹
暫時936最多人係5:25/5:45兩班車
追唔到5:00 936開始塞車
我坐935算數
由其5:45食正兩班935中間
反正5:45 936同6:20 935返到石籬打和既喂
5:25部936試過遲過5:50到灣仔935都開埋，真係彩佢有味
雖然正路佢快過935 5:50五分鐘食咁一部分客令935多左位坐;P
結論935全晚服務肯肯定多人過條垃圾936
另外銅鑼灣開車搞到到站時間超唔穩定:L
5:25-7:10呢堆車係可以拖到卡:Q