PKD32 發表於 2019-3-22 10:37
行葵涌道唔係問題，有機會快左
最大問題係唔知點解要停屏麗徑，結果大連排要兜一個圈 ...
以上週五的行程的時間（晚上）來說，應該是葵涌道較快（「碌車」除外），但傍晚繁忙時間
則不一定了。
不只屏麗徑分站，停靠打磚坪街分站（改道前途經青山公路 - 葵涌段已有停靠）也導致需經昌
榮路迴旋處，加停屏麗徑分站或許只是順道而已（但光輝圍分站又沒有同時順道停靠）。
238X 發表於 2019-3-22 00:14
九巴口口聲聲話想全日 40P（我強烈認為全日後應該叫 32C，突出路線主要服務地區），但係如果係有心搞，十 ...
936以價錢貴去補貼客量少，所以無乜客都咁肯開車做，其實佢在非繁可以開單層都得。
dcyw 發表於 2019-3-22 09:42
先行利申：936非繁忙時段服務的受惠者。
撇除客量問題，回程改經葵涌道真的不知是甚麼道理……
問題係葵涌道其實係行遠咗路, 青山上路直接好多
本帖最後由 ky927 於 2019-3-22 12:11 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-3-22 00:30
無端白事住港島有幾可要走入去馬市/新都城/大埔超級城行街?
放工有部分人係會先去市中心買野再返歸都合理 ...
681/307 呢啲線，星期六日反向都多客返入去飲茶探老人家架。（閒日就唔駛比啦，條條線都係咁）
當然，走線係一個問題，兜哂成個安/石蔭；仲要來回走線唔一樣；講車程長，其實35A都好長，但就係蓄到客；
所以我覺得個主因係北葵幾個屋邨對過海嘅需求真係唔大，一來無私人大型屋苑；二來公屋都係偏向老化，安蔭嘅公屋戶，好多都係石蔭石梨重建而原區安置，所以同青衣，安達臣等新一代家庭搬入去嘅係唔同；同埋有一點同其他區唔同嘅係，北葵真係無乜居屋；對比其他地區，北葵個勞動人口真係未必有其他區咁大
第一步，俾埋上繁過海四小龍先，依家閑日九點幾都有十幾人上，肯做上繁個分段係好有兢爭力。
巴士的膠 發表於 2019-3-22 12:07
第一步，俾埋上繁過海四小龍先，依家閑日九點幾都有十幾人上，肯做上繁個分段係好有兢爭力。 ...
我都認同返而搭埋四小龍做，客量反而可能多少少，起碼做返批嫌914慢嘅客；同時936加返石圍角至九龍嘅雙向分段；當幫下32/35A/36A/36B手
TankKingEH9697 發表於 2019-3-22 09:12
948都差唔多 總站上非繁成粒鐘先過到海
一個單得十零友
前排剛剛坐完948非繁，新巴車，上公路約有30人。
20分鐘離開青衣尾站，
33分鐘到港澳碼頭。
比預期好，翠怡為界，該車客量前後半各佔50/50。
leungky0528 發表於 2019-3-22 03:57
［月經答案］
935唔係一車直達銅鑼灣
而你要知不論過去定依家嘅運輸署
以前934和935是以銅鑼灣為終點站，但最後縮短了加968轉乘就算數。
反而336/348改為936/948之後就有得留在銅鑼灣。
PKD32 發表於 2019-3-22 10:37
行葵涌道唔係問題，有機會快左
最大問題係唔知點解要停屏麗徑，結果大連排要兜一個圈 ...
936改路又改路，感覺是想舖排加站。
覺得稍後會加停海盈村和光輝圍機會大。
(反正用昌榮路迴旋處果個位點都不會上橋)
arfung 發表於 2019-3-22 12:45
前排剛剛坐完948非繁，新巴車，上公路約有30人。
20分鐘離開青衣尾站，
33分鐘到港澳碼頭。
如果20分鐘上到橋，真係係要不斷飛站和開得快先有機會做到。