cobalt174 發表於 2019-4-8 01:09
你唔好同我講你真係剩係睇而家18X過咗中環之後嘅客量
你要記住塞住埋中環／灣仔兩站再上落幾十人都用唔少 ...
今時今日，西區特快線根本就做唔起
比你快到識飛，咪一樣唔夠客
S3BL343@66 發表於 2019-4-8 09:42
今時今日，西區特快線根本就做唔起
比你快到識飛，咪一樣唔夠客
904咪又係西區特快，到而家都重keep到20分鐘一班喎。
本帖最後由 neoplan720p 於 2019-4-8 11:41 編輯
miklcct 發表於 2019-4-8 10:16
904咪又係西區特快，到而家都重keep到20分鐘一班喎。
一、需求問題904去旺角、SSP，呢兩個都算係全日位；
18X去東區，非繁有幾大需求？
二、競爭問題
由西區坐地鐵去旺角，點都要係中環行落（或上）一層轉車，904仍有時間優勢；
由西區去東區，地鐵連轉都唔駛轉車，18X就算飛埋中環、灣仔，又可以贏到d 咩？
如果做到大學站去北角 20分鐘內完成已經可以執一大堆MTR客走,未計太古,西灣河真係會有人坐,大佬,唔駛企呀,有得坐呀(大前提係穩定時間,而中灣繞真係好穩定)
咁想18X死攬中上環咁不如全日跟18行法啦,堅城塞半個鐘先到灣仔囉好冇?
18X點解開?係當初A12爆晒先開
配合A12唔入西環東行一定冇問題
點解要為左所謂好似穩陣而失去原來嘅目標客?
neoplan720p 發表於 2019-4-8 11:40
一、需求問題904去旺角、SSP，呢兩個都算係全日位；
18X去東區，非繁有幾大需求？
仲唔快d叫720執笠?佢唔係同地鐵平衡咩?地鐵都唔駛轉車添
932gz6061 發表於 2019-4-8 22:58
仲唔快d叫720執笠?佢唔係同地鐵平衡咩?地鐵都唔駛轉車添
有咩慘得過東區真係大把人去灣仔、中上環，但無人去西區呢？
係架，如果有一天720搞到得返好似而家18X咁少人，我都會贊成取消，可惜唔係呢 :lol
乘客量決定一切，你條18X無客，就應該取消還車。
係咁多。
932gz6061 發表於 2019-4-8 22:58
仲唔快d叫720執笠?佢唔係同地鐵平衡咩?地鐵都唔駛轉車添
720而家假日都識頂閘，試過一次4:50返西灣河係怡和已經頂閘，而720嘅速度不輸MTR，但18X…
kay 發表於 2019-4-7 19:34
今日下午3點半係東區上18X,一心想試繞道
點知司機照行舊路
昨天下午試坐了一次，琴行街尾站上車，高樂花園站落車，全程用了12分鐘，比行舊路應該快了2-3分鐘；
不過改路後要經演藝上橋轉出夏愨道，繁忙時間能夠省時真的成疑……
932gz6061 發表於 2019-4-8 22:57
如果做到大學站去北角 20分鐘內完成已經可以執一大堆MTR客走,未計太古,西灣河真係會有人坐,大佬,唔駛企呀, ...
港鐵有半價 學生唔會賣帳
再者行得落地鐵站 點會再上番地面等18X
更重要東西特快邊有咁多客