應該規定脫班率高過一定系數的公司禁止投標新線
Edward_Chan 發表於 2019-4-13 22:17
應該規定脫班率高過一定系數的公司禁止投標新線
根本不切實際, 無得投新線亦都唔會有誘因去改善現有服務, 仲會令 D 資源去晒去打對家, 令無對手競爭既路線服務更差, 收車更多.
053h4 發表於 2019-4-13 23:06
W3係城巴做，咪有車做好270A/B, 271
W2係城巴做，14/215X等都受惠tim
你知唔知你自己回緊咩, 同我 comment 緊 Edward_Chan 個 post 有咩關係?
仲有, W2/W3 九巴投返來既, 如果城巴係有好大興趣做, 就唔該當初城巴入標時做得進取 D, 等九巴投唔到啦, 依家講咩城巴做會點點點, 有用咩?
我有一個解決方法：
巴士公司將時間表（要寫明每班車字軌、總站開出時間同埋到達每站時間）交畀政府（如果班次唔合理，政府有權要求修改），然後save落電腦度，再向大衆公開作爲參考同方便投訴
之後用智能燈柱同其他自動監測設備，利用5G技術，監察每班車有無符合時間表要求
如果任何一班車喺一個站延誤就罰錢，每分鐘罰10蚊（準確至秒，不足一分鐘當一分鐘計）
（緊係罰班董事同經理錢，噉先有用）
幾有阻嚇作用
當然塞車都係一個問題，呢個就留待政府自己解決
吳宗錡 發表於 2019-4-13 23:35
我有一個解決方法：
巴士公司將時間表（要寫明每班車字軌、總站開出時間同埋到達每站時間）交畀政府（如果 ...
你咁搞法, 即係叫巴士公司:
1. 一係 cut 晒無錢賺既巴士線, 留返 D 大賺錢線密密開車海班次, 大家齊齊塞爆, 脫班政府既事, 巴士公司唔洗付責任.
2. 一係就全部路線全日得返一班車, 上唔到車貴客自理.
吳宗錡 發表於 2019-4-13 23:35
我有一個解決方法：
巴士公司將時間表（要寫明每班車字軌、總站開出時間同埋到達每站時間）交畀政府（如果 ...
如果班車可以早去到個分站咁點做好？
學某D低能人話齋打死火燈儲客？
peterkwan 發表於 2019-4-13 23:46
你咁搞法, 即係叫巴士公司:
1. 一係 cut 晒無錢賺既巴士線, 留返 D 大賺錢線密密開車海班次, 大家齊齊塞爆 ...
咩唔關巴士公司事？
我係話叫政府罰巴士公司錢啊！
你開得太多車，到時塞曬就happy喇！
至於cut線，你睇新加坡政府點做野
點解渠地做到我地唔得？
肯定係人嘅問題
HY1012 發表於 2019-4-13 23:50
如果班車可以早去到個分站咁點做好？
學某D低能人話齋打死火燈儲客？
直通巴做到跟足時間表，
專利巴士無理由做唔到喔！
一係就係份時間表嘅問題