GW5878 發表於 2019-4-14 15:11
脫班只係資源不均啫，
咪以為以下 ETA 車大炮，係上秀真係 3 拖 98A 返坑口，不過 3 班車客量加埋，只需用 ...
eta 唔會車大炮牙！42c 早繁入市區黃大仙密到咁但冇客喎 係咪應該要減班cut 車呀狗大師;P
2F 呢條線基本上日日都脫班,由期係5,6點嘅時間,可以連續無兩班車,但係APP又會見到有班車係度行緊.
S3BL343@66 發表於 2019-4-15 00:54
其實你明唔明咩叫塘水滾塘魚？依家係成個運輸業都唔夠人。
今日九巴都加埋，咪又係輪到其他公司唔夠人
根 ...
我支持紅隧線重組
學你話齋，太多重叠
我肯定prefer106摺咗先
口岸方面，
我覺得應該用鐵路取代
深圳宜家連皇崗口岸都晨早有咗地鐵接駁（不過希望可以用自動人行步道取代黃巴），遲啲蓮塘同深圳灣都會有
至於新界方面，
可唔可以重新行返政府70-80年代行嘅「以鐵路為骨幹」政策，規定巴士唔可以同鐵路重叠，並只可以同（唔可以話一定係最近嘅）地鐵站/火車站接駁？
吳宗錡 發表於 2019-4-15 10:49
我支持紅隧線重組
學你話齋，太多重叠
我肯定prefer106摺咗先
咁搞，火車加到二十卡都唔夠載
本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-15 12:02 編輯
吳宗錡 發表於 2019-4-15 10:49
至於新界方面，
可唔可以重新行返政府
70-80年代行嘅「以鐵路
為骨幹」政策，規定巴士
唔可以同鐵路重叠，並只
可以同（唔可以話一定係
最近嘅）地鐵站/火車站接駁？
睇你點定義鐵路重疊啦
如果完全唔需要轉乘(包括
對面月台或跨樓層)咁始終
有兩個鐵路站之間嘅中途站
要服務,102,112取消嘅自己
諗吓後果……北大嶼山公路有
大量巴士與機鐵/東涌線重疊
全部以青衣做終點好唔好?
東鐵就更加衰
起咗高鐵就唔該將
上水去邊境兩站調到
福田<>西九龍嘅價位
實際上完全將東鐵cut剩
上水至紅磡(港鐵都唔會制
取消直通車都盡量拖延)都
難再支持「鐵路優先」政策
053h4 發表於 2019-4-14 12:07
城巴新界東好快有蓮塘堆線做轉乘。
轉乘客會有好大影響？
蓮塘做咩山長水遠落嚟搭高鐵? 深圳河以北冇得搭咩?
取消同鐵路重疊的巴士線都講得出:L
如果鐵路出事，邊度都唔駛去
呢兩三年好似全部港鐵線都出過事
現在就算有重疊的巴士線，港鐵差不多條條線都超負荷，再亂cut巴士線既話，金鐘等10班車都上唔到不是夢