沙中線通車後受益的巴士路線
首先諗起11, 雖然11同沙中線九龍段嚴重重疊, 但主要客源係土瓜灣去九龍站, 所以無咩大影響, 隨時仲因為87D/281A行車時間過長, 而吸引九龍站/高鐵站一帶番工客選用去土瓜灣轉鐵番沙田/馬鞍山。由九龍站去土瓜灣一帶都係20min左右。(唔好同我講982X, 一來得幾班, 二來頂晒閘)其次係3B/10, 呢兩條線停正鑽石山站(志蓮淨苑)門口, 去既地方都係無鐵路覆蓋, 所有呢堆短途客會養得起2條線
另外有92/99等西貢線, 土瓜灣客更大誘因去西貢郊遊, 佢地可視乎地方揀轉92定係99, 兩條線客量都一定有增長 正正 3B 同 11 同地鐵大幅重疊，加上收費偏低，定必成為九巴眼中釘，後者乘客可以係柯士甸站經高鐵站行過去九龍站
仲有，87D / 281A 乘客點睇都唔會搭 11 轉咖啡線啦，搭地鐵直接行過去柯士甸站咪得囉，貪比多程巴士錢？
再唔係，去沙田其實有條 W3
3B 就慳啲啦，而家客量都麻麻地 九巴實借沙中線機會 KO 3B, 迫人搭 5C 俾5.8啦
而家都不斷咁 cut 車 cut 班 Quanta 發表於 2019-4-21 00:54
九巴實借沙中線機會 KO 3B, 迫人搭 5C 俾5.8啦
而家都不斷咁 cut 車 cut 班
老實，殺 3B 換其他而家慈雲山/富山無既野，令當區整體巴士網絡正常返少少，好過沙中線通車後留佢獻世
11 都係另一個換線籌碼。唔趁沙中線契機做呢樣野，到時線無左、車收起左，慈雲山跨區交通配套改善既機會都無埋
而家11都唔生唔死，下場好明顯 S3BL100 發表於 2019-4-21 01:30
老實，殺 3B 換其他而家慈雲山/富山無既野，令當區整體巴士網絡正常返少少，好過沙中線通車後留佢獻世
1 ...
無錯，用3B嘅車搞好2F同2B嘅分工（2F行龍翔道，2B用3B嘅車加密）嘅話我舉腳支持。
99MAN 發表於 2019-4-21 08:13
無錯，用3B嘅車搞好2F同2B嘅分工（2F行龍翔道，2B用3B嘅車加密）嘅話我舉腳支持。
...
對九巴盤數有乜好處? FBI2 發表於 2019-4-21 08:48
對九巴盤數有乜好處?
聽你咁講，九巴應該係諗住連慈雲山都全盤放棄