dennis28a 發表於 2019-4-28 06:23
沙田至中環綫只係一個計劃名稱（第四條過海鐵路 + 東九龍綫 + 大圍至鑽石山鐵路），從來唔係一條完整既綫 ...
沙田至中環綫2001年招標時真係計劃得一條線
只係九廣鐵路公司啲高層唔知點接就要拆線
更加唔明白點解會保留沙田至中環綫個名
eternalflame 發表於 2019-4-27 21:27
保留兩套系統容易造成混淆, 同是否移民城市根本就大纜都扯唔上
我頭先去咗查莫斯科地鐵，
查到渠地同時有數字命名同埋文字命名喎！
Ricky403 發表於 2019-4-29 17:46
全世界鐵路公司改名都有佢地考究嘅野
可能關高層偏好事，不過唔淨止香港，日本都老早出現咗「高輪Gateway」 ...
大陸又唔係得數字喎！
北京地鐵有1號線、2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、13號線、14號線、15號線、16號線、八通線、大興線、亦莊線、房山線、燕房線、S1線、昌平線、西郊線和機場線喎！
有啲線又數字，
有啲線又文字，
真係唔知想點
不如學深圳地鐵同時整兩套命名啦！
ctb8107 發表於 2019-5-1 14:00
用兩邊總站命名唔係屯烏綫咩？
屯馬線係兩邊地區命名
屯門新市鎮去沙田新市鎮（馬鞍山擴展部分）
我覺得命名係無問題
不過目的地應該寫上（經紅磡）囉！
唔通真係有人搭全程？
（部分原因係for大陸游客同新香港人）
唔好煩！佢改乜都總有人叫啡色線算！！！理得佢乜名！
吳宗錡 發表於 2019-5-1 14:21
沙田至中環綫2001年招標時真係計劃得一條線
只係九廣鐵路公司啲高層唔知點接就要拆線
更加唔明白點解會保 ...
RDS-2 沙中線係有市區方案同區域方案
吳宗錡 發表於 2019-5-1 14:21
沙田至中環綫2001年招標時真係計劃得一條線
只係九廣鐵路公司啲高層唔知點接就要拆線
更加唔明白點解會保 ...
九鐵早喺1999年或更前已經有「經紅磡伸延至鑽石山的西鐵支線」嘅構思
http://web.archive.org/web/20050401005254/http://www.kcrc.com/chi/pdf/Newproje.pdf
sancouve 發表於 2019-4-29 22:03
前面就有人用觀塘、荃灣、東涌同港島、將軍澳做例子，話佢改名冇規矩，咁我就試下分析
眾所周知地鐵一開波 ...
其實將軍澳綫嘅項目名稱就係叫將軍澳支綫，而康城站就係將軍澳支綫（二期）
Toz 發表於 2019-5-1 02:52
你係咪搞錯左邏輯?充份條件必要條件分唔清?
你舉呢個例子, 唔問下自己點解銀座線點解唔叫東西線?
點解計方位就一定要以香港市區為中心？
以香港全境計中心點唔得？
點解一定要係直接路線先可以用方向命名？
你咁講新加坡南北線一定改錯名啦，兜咁大個圈先落新加坡市區
同埋根據閣下既邏輯，東涌線直通港島線都唔應該叫東西線
柴灣喺市區東南方，因此需要叫東南-西線