kay 發表於 2019-5-8 15:48
我諗依家有個比坑口直出更嚴重問題係
坑口應該併邊條邨
要攪到TKO 果邊好難, 佢地直出開, 要拉佢去坑口俾著我係佢都嘈,
我諗而家最可能都係睇日出康城, 一來佢地比較順路, 二來佢地巴士版圖未成形, 如果佢地習慣經坑口出, 可能反對聲音無咁大,
如果大家肯做, 都可以做大條線,
不過日出問題係佢地比較少行地面, 想做好巴士都好難....
kc_loo 發表於 2019-5-8 15:58
要攪到TKO 果邊好難, 佢地直出開, 要拉佢去坑口俾著我係佢都嘈,
我諗而家最可能都係睇日出康城, 一來佢地 ...
其實你都明我講咩架啦
自己直出44,拉埋康城得49
除非好似新巴咁,無客都要做大796P
否則九巴性格,都係玩玩下搶796P客算
不過九巴搞98D等同報仇
796P本身都搶296D客
你搶我,我搶返你
kay 發表於 2019-5-8 16:04
其實你都明我講咩架啦
自己直出44,拉埋康城得49
康城都係睇未來, 而家發展未成熟,
何況44, 49 又係講緊特車,
都睇唔到客量有好大改善空間,
唔好話九巴唔攪98D....而家都攪緊啦..
kc_loo 發表於 2019-5-8 16:09
康城都係睇未來, 而家發展未成熟,
何況44, 49 又係講緊特車,
都睇唔到客量有好大改善空間,
特唔特都係一樣
假設依家98D全日拆
上繁依然係44~49
你點解釋?
咪賴康城人口唔夠
同埋康城將來人多
地鐵都會全天候直達港島
kay 發表於 2019-5-8 16:16
特唔特都係一樣
假設依家98D全日拆
上繁依然係44~49
而家就係話唔可以以呢個數去推其他時段, 無得咁假設, 尤其假日
全TKO 都係直達港島, 唔止佢, 唔見得寶林98D 客少
kc_loo 發表於 2019-5-8 16:50
而家就係話唔可以以呢個數去推其他時段, 無得咁假設, 尤其假日
全TKO 都係直達港島, 唔止佢, 唔見得寶林9 ...
非繁忙時間載客率會高過繁時
個堆都係旅遊線黎
本帖最後由 kc_loo 於 2019-5-8 17:03 編輯
kay 發表於 2019-5-8 16:53
非繁忙時間載客率會高過繁時
個堆都係旅遊線黎
原因之前講過了, 唔repeat何況尖沙咀又真係旅遊區
TKO 居民放假都可以去TST 旅遊既
我返工唔搭巴士, 放假出街有時間搭又得唔得?
呢個情況好合理
kay 發表於 2019-5-8 13:41
其實兩邊載客率都咁低
本身合理做法係所有班次康城開,同時減班
咁減班都係最後手段
既然可以開拓客源先既而家做法都好合理
最起碼25-30分鐘同10-20分鐘客量就應該有差既
唔領情先減班既都合理
而如果講到而家特車少客因為隧道既
咁不如踢埋上山出囉
遲下康城經跨灣大橋直出 唔駛再塞隧道
其實要有客, 真係應該試下喺峻瀅開, 康城內街再擺領凱同領峰兩個站
咁樣改, 至少就腳, 唔會出現落地底仲近過撘巴士嘅情況