本帖最後由 Toz 於 2019-5-17 19:13 編輯
2076 發表於 2019-5-17 19:04
用18.9做屯碼，但係30分鐘一班，但係汀九-深井-青龍頭根本冇咁多客源支持30分鐘一班，變相接近40km的路線 ...
但係只做屯碼, 係收唔到 18.9, 呢個先係關鍵
佢比起啟德果時既A 線更短...
都係睇荃灣區會點啦
60 變 30 吸引力應該足夠大, 運吉相信亦唔會反對, 但係唔知班區佬把尺係點度, 分分鐘民建聯爭取同民主黨爭取都會有唔同結果...
龍運蝕極咪一個鐘來回加埋蝕四十公里比佢...
Toz 發表於 2019-5-17 19:04
但係只做屯碼, 係收唔到 18.9, 呢個先係關鍵
佢比起啟德果時既A 線更短...
只做屯碼，都可以收15.0，總好過為左收多3.9，每小時都要有一班車行多25km路
更何況屯碼可以同屯門西北一齊做，屯門西北現時已經係30分鐘一班A33X，可以避免新增班次
我個人認為應該
A31P改經屯赤，嘉龍村後直去屯赤 $18.9 (60分鐘一班)
A33 屯轉<->掃管笏<->黃金海岸<->置樂<->安友<->豐景園<->屯赤 $18.9 (30分鐘一班)
A33X 富泰<->青麟路<->良田<->大興<->青雲路<->龍門路<->屯門碼頭<->屯赤 $15.0 (30分鐘一班)
紅橋同市中心交給A36同A37做
2076 發表於 2019-5-17 19:15
只做屯碼，都可以收15.0，總好過為左收多3.9，每小時都要有一班車行多25km路
更何況屯碼可以同屯門西北一 ...
青公果邊先可以比三寶, 一黎宜家無, 二黎距離無咁遠
市中心未必得
人口密集就唔應該拉到咁遠
屯門北或黃金海岸總會有架先入市中心再上公路
Toz 發表於 2019-5-17 19:04
但係只做屯碼, 係收唔到 18.9, 呢個先係關鍵
佢比起啟德果時既A 線更短...
而家 A31P 深井尾站 25 分鐘到 T1
若果逆走青公，25分鐘可能連碼頭都未到，試問又點會過到區議會 ...
本帖最後由 半生瓜 於 2019-5-19 13:54 編輯
未有睇哂所有回覆，純表達少少個人意見
香港17區得3-4區係用到屯赤去機場/港珠澳
依家港珠澳少車行都係怕會令青嶼幹線更加擠塞影響去機場ge人而唔發咁多牌
屯赤開左後運吉都要起帶頭作用盡量調減D巴士行屯赤減輕青嶼幹線負荷比更多牌用港珠澳
所以我睇屯門、元朗、北區甚至大埔區都會全部改行屯赤
另外，屯門AE線我覺得可以搵元朗、北區、大埔區的兄弟幫輕下
天元線行青山公路落嚟可以順路服務54區兆康
天元線行元朗公路落就幫富泰
北區大埔線就幫下屯門公路沿線分站
順便做埋豪華屯埔線:lol
A47X逆行有餘量甚至可以部份班次拉去科學園做埋豪宅區
曾咀青衣線都行屯赤
R33行屯赤未必真係慢
半生瓜 發表於 2019-5-19 13:37
未有睇哂所有回覆，純表達少少個人意見
香港17區得3-4區係用到屯赤去機場/港珠澳
依家港珠澳少車行都係怕會 ...
北區可能重得，
但係大埔真係太兜
吳宗錡 發表於 2019-5-19 14:39
北區可能重得，
但係大埔真係太兜
到時開左再睇
但我暫睇時間唔差得遠
可以做埋大埔<=>屯門同屯門<=>機場
有助做大A47X
未必冇SO
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-19 17:23 編輯
半生瓜 發表於 2019-5-19 13:37
A47X逆行有餘量甚至可以
部份班次拉去科學園做埋豪宅區
A47X繼續富亨開但
經太和上九幹經屯門僅比吐公
短兩公里左右,要做埋科學園咁
就繼續青沙啦。
半生瓜 發表於 2019-5-19 15:45
到時開左再睇
但我暫睇時間唔差得遠
可以做埋大埔屯門同屯門機場
A33黃金去碼頭區冇左962 都唔整個吸引啲既分段 就知龍運唔希罕用呢啲a線分段做新客（與城機A線比）
lsc04d11 發表於 2019-5-19 18:49
A33黃金去碼頭區冇左962 都唔整個吸引啲既分段 就知龍運唔希罕用呢啲a線分段做新客（與城機A線比）
...
又唔係，看A37天水圍市中心->洪福邨都有合理分段收費
可能係A33行車時間太緊，唔想有流水客?
如果A36/A37停屯門公路3站，收$10左右，對屯門市中心->天水圍市中心/元朗市中心客會有一定吸引力 (屯門市廣場樓下有站+直達銀座/大馬路)