本帖最後由 Toz 於 2019-5-14 15:21 編輯
053h4 發表於 2019-5-14 15:14
A33/A33X 幾個站上公路？你開過ETA睇下先啦。
屯赤通左都無人敢講呢句野。
A33X 屯市上係幾穩陣wor
至於 A33, 乜你覺得仲可能用舊走線行咩, 屯市出去青公黃金海岸兜個圈再返屯赤, 乜玩法? ;P
053h4 發表於 2019-5-14 15:14
A33/A33X 幾個站上公路？你開過ETA睇下先啦。
屯赤通左都無人敢講呢句野。
B3M 又上又落都係 6-8 分鐘, A 線唔會比佢差
本帖最後由 Toz 於 2019-5-14 18:24 編輯
053h4 發表於 2019-5-14 15:22
無客咪穩陣lor, 如果有人拎大型行李，你睇穩唔穩陣？
重有，你自己計下點先夠客啦。到時青公開悅湖尾站 ...
其實你望下 A22 青嶼幹線同機場個ETA
藍田開 20 分間隔, 宜家六點幾呢個繁忙時間都做到 17-27 分鐘一班
屯門D 線走線點衰站點多都唔夠 A22 啦
你好多假設根本就係包拗頸
的確4人同行的話的士會係合理選擇，但係返工客/一人行的話，的士就唔化算，尤其係去機場/後勤區/東涌
口岸其實難同的士鬥，因為偶然出發一次價錢唔太敏感
E33P因為屯門區內兜路，入埋悅湖同大興的話係會長過E34B，收到$14.3
其實A33X同E33P咁大部分重疊，摺收$15.0的A33X會較化算
安友豐景園都係應該畀A33做，置樂後經安友去屯赤算很順路，屯碼塞$14.3的E33P絕對好過塞$18.9冇競爭力的A33
估計屯碼去口岸同機場都係會用的士多，A33對屯碼冇用
mtrA279-262 發表於 2019-5-13 16:46
直通巴同搭A線一樣又要落車過關
咁我不如搭A線好過
重點係直通巴行固定班次, 唔係隨時都有得坐
都唔明白點解無得一地兩檢？????????
Toz 發表於 2019-5-14 15:19
A33X 屯市上係幾穩陣wor
至於 A33, 乜你覺得仲可能用舊走線行咩, 屯市出去青公黃金海岸兜個圈再返屯赤,...
A33拆線啦！
一條青山灣開行屯門南同埋屯赤，
一條掃管芴開行青公
本帖最後由 Toz 於 2019-5-15 20:20 編輯
吳宗錡 發表於 2019-5-15 20:00
都唔明白點解無得一地兩檢？????????
一黎珠澳之間需要過境
二黎香港想機場落機唔入境去到珠澳, 或相反
珠澳過境走黎香港唔make sense
另外起多條路由對面海去香港機場亦唔 make sense
所以咪變左三地三檢
不過將來科技進步, 一地三檢會唔會同時滿足到上面兩個要求? 得既話咪香港搬個關過去 (或只搬人既關, 貨照舊留係香港清關), 空左個島出黎可以做其他野,起高樓大厦就未必得, 住宅又怕機場嘈, 但都有唔少用途, 比如話做倉就認真唔錯