053h4 發表於 2019-5-14 15:14

Toz 發表於 2019-5-14 15:19

本帖最後由 Toz 於 2019-5-14 15:21 編輯

053h4 發表於 2019-5-14 15:14
A33/A33X 幾個站上公路?你開過ETA睇下先啦。

屯赤通左都無人敢講呢句野。

A33X 屯市上係幾穩陣wor

至於 A33, 乜你覺得仲可能用舊走線行咩, 屯市出去青公黃金海岸兜個圈再返屯赤, 乜玩法? ;P

Toz 發表於 2019-5-14 15:20

053h4 發表於 2019-5-14 15:14
A33/A33X 幾個站上公路?你開過ETA睇下先啦。

屯赤通左都無人敢講呢句野。


B3M 又上又落都係 6-8 分鐘, A 線唔會比佢差

053h4 發表於 2019-5-14 15:22

053h4 發表於 2019-5-14 15:24

Toz 發表於 2019-5-14 18:22

本帖最後由 Toz 於 2019-5-14 18:24 編輯

053h4 發表於 2019-5-14 15:22
無客咪穩陣lor, 如果有人拎大型行李,你睇穩唔穩陣?

重有,你自己計下點先夠客啦。到時青公開悅湖尾站 ...
其實你望下 A22 青嶼幹線同機場個ETA
藍田開 20 分間隔, 宜家六點幾呢個繁忙時間都做到 17-27 分鐘一班
屯門D 線走線點衰站點多都唔夠 A22 啦

你好多假設根本就係包拗頸


2076 發表於 2019-5-14 21:59

的確4人同行的話的士會係合理選擇,但係返工客/一人行的話,的士就唔化算,尤其係去機場/後勤區/東涌
口岸其實難同的士鬥,因為偶然出發一次價錢唔太敏感

E33P因為屯門區內兜路,入埋悅湖同大興的話係會長過E34B,收到$14.3
其實A33X同E33P咁大部分重疊,摺收$15.0的A33X會較化算
安友豐景園都係應該畀A33做,置樂後經安友去屯赤算很順路,屯碼塞$14.3的E33P絕對好過塞$18.9冇競爭力的A33
估計屯碼去口岸同機場都係會用的士多,A33對屯碼冇用

吳宗錡 發表於 2019-5-15 20:00

mtrA279-262 發表於 2019-5-13 16:46
直通巴同搭A線一樣又要落車過關
咁我不如搭A線好過
重點係直通巴行固定班次, 唔係隨時都有得坐


都唔明白點解無得一地兩檢?????????

吳宗錡 發表於 2019-5-15 20:03

Toz 發表於 2019-5-14 15:19
A33X 屯市上係幾穩陣wor

至於 A33, 乜你覺得仲可能用舊走線行咩, 屯市出去青公黃金海岸兜個圈再返屯赤,...

A33拆線啦!
一條青山灣開行屯門南同埋屯赤,
一條掃管芴開行青公

Toz 發表於 2019-5-15 20:16

本帖最後由 Toz 於 2019-5-15 20:20 編輯

吳宗錡 發表於 2019-5-15 20:00
都唔明白點解無得一地兩檢?????????
一黎珠澳之間需要過境
二黎香港想機場落機唔入境去到珠澳, 或相反

珠澳過境走黎香港唔make sense
另外起多條路由對面海去香港機場亦唔 make sense

所以咪變左三地三檢

不過將來科技進步, 一地三檢會唔會同時滿足到上面兩個要求? 得既話咪香港搬個關過去 (或只搬人既關, 貨照舊留係香港清關), 空左個島出黎可以做其他野,起高樓大厦就未必得, 住宅又怕機場嘈, 但都有唔少用途, 比如話做倉就認真唔錯
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