本帖最後由 10598C 於 2019-5-16 07:58 編輯
GW5878 發表於 2019-5-16 07:48
98S 早繁係識企入隧道。下繁就一班班。少數早繁好客過下繁既隧道線。
反而 290A 幾時都係運空氣咁上落寶林 ...
嘩你又撞鬼啦
290A 繁時不時大半滿上落寶林
290X 直程見過頂閘落山
斬走 290A 將軍澳段，班學生真係多謝你唔少
XA2Plus 發表於 2019-5-16 07:24
問題你架98S坐都唔滿呢
我日日夾住喺796X個車頭嗰度思索住發大財嘅時候，次次隔離嘅98S都係坐唔滿嘅
難為 ...
終於有人講中我心聲
我之前日日1830-1900 Mikiki叫七飛
次次見親98S最多企人
客量以下繁計
同95/203E同級
213D都分分鐘好過佢
98C就成日飛站
多數夾硬企門口
九巴好似嫌錢腥咁
明明98C收人$9.9
已經全場最貴
人地85X入馬市
都只收$8.6
係都要咁疏車
搞到唔夠載
逼人搭1A/11X/213D/93K/95
呢d龜線平價車
我係九巴
就寧願收93K/95/296C/297/11X/213D車
收到30分鐘一班
都要保住98C 10分鐘一班
因為有d客左手交右手
緊係推佢地上最貴果部
全K廠單一車廠派車計
全程過$10的線寥寥可數
連樓下條過海線
601加完價都仲平過98C
613就連$10都唔夠
我諗唔到點解九巴對98C咁差
回車慢唔隔離條2A幾多
下繁計
我諗一轉27
應該夠98C一單掛
98C收貴27一倍有突
唔好再同我回車慢
盈利少
GW5878 發表於 2019-5-16 07:48
98S 早繁係識企入隧道。下繁就一班班。少數早繁好客過下繁既隧道線。
反而 290A 幾時都係運空氣咁上落寶林 ...
290A縮將軍澳段可以
不過一部車還唔到俾將軍澳
因為秀順多數坐滿
沙田坳道客倉清極清唔哂
唔係九巴點解咁好開290X
正正因為沙田坳道一站
都養得起290X
次次見親呢個站條龍
都長到過到地鐵出口
同時間
我驚成個將軍澳段
都冇呢個站咁多客
ricky 發表於 2019-5-15 23:26
不過自從安達臣入伙後，98C都越來越多坐，214出現後又係頂閘局面，但98C無乜跌過，人口從何來？得安達臣 ...
載客率我相信高左
但比起AVBE年代
班次差左好多
我睇住佢由
6-9 cut cut cut 到雙位數字一班
Cut完仲要絕到再收車
收完車可以再俾ATE/ green AVBWU
可能213D都唔生性
下繁仲做緊20分鐘一班
收車就25分鐘
98C要幫手食番哂
旺角道至Mikiki既客
GW5878 發表於 2019-5-15 23:35
98S 得四班車都未出聲就嫌 98C 車疏？究竟漢奸同最鐘意搶野既觀塘山可以幾無恥？ ...
我由此至終直至你呢個reply都冇提98S
請問98C開線時點行？
係咪行將隧
之後俾人改行寶琳路？
問心
98C載客率高
定98S載客率高？
人地40P開左10年
載客率分分鐘高過
38/42C
都未識全日
0q9w8e 發表於 2019-5-15 23:30
特班經界限街好過
我試過佔中定線
真心超快
秀暉樓出北河街
只用了21分鐘
可惜98C已經唔夠車拆線
又要養條唔識/甚少頂閘既98S
再拆又俾人話用將軍澳資源
諗下好la
tonychow 發表於 2019-5-15 23:47
無流水其實真係好大問題。
但 98C 做到嘅流水基本上都係左右交右手或者太貴無人搭，無理由俾 $10.5 深長 ...
琴日果班
旺角道至Mikiki
起碼有7成站位有人落車
你望下元州邨至黃竹街站牌
有咩線去到旺角以東沿線？
已經冇投訴價錢問題
計九龍至港島線
講緊連118呢d要俾隧道費
特快里數長既線
都仲可以收得平過98C
3ASV174 發表於 2019-5-16 00:06
上星期有晚七點幾搭，已經收車仲要照派車去做坐都未滿既 98S，98C 自己就拉到成半粒鐘一班，
睇到 ETA 唔對 ...
算la
98S得果4班
有責任準時開足俾佢架
應該揾214/2A/296C救98C
都唔好打98S主意