本帖最後由 poondriver 於 2019-5-16 23:33 編輯
pccpkl 發表於 2019-5-16 23:27
臨訓之前見你咁有誠意
我都回下先
有咁多客比你做先得嫁 我覺得最合理其實係繁時10非繁15 不過落左地底既客邊有咁易比你拉返上地面丫...
290系收10.7根本太平 仲要上落山 一定賺得唔多
可能下次加價290系就會加到12蚊咁上下...
pccpkl 發表於 2019-5-16 23:27
臨訓之前見你咁有誠意
我都回下先
好多區都冇全日尖沙咀線啦
東涌，屯門南，葵興芳，太和，聯和墟…
pccpkl 發表於 2019-5-16 23:29
有機會係690太疏
果陣新城未有ETA
果陣星期日5-6pm
除非真係誓死唔搭地鐵，否則何苦 116 轉 98C，都唔搭地鐵轉小巴上去呢？
不過去港島某啲地方，如果唔係 690 cover 範圍 (例如南區)，都未必會搭 690 轉車，寧願 105 小巴或 98C 轉 107 之類
0q9w8e 發表於 2019-5-16 23:36
好多區都冇全日尖沙咀線啦
東涌，屯門南，葵興芳，太和，聯和墟…
但望返九龍東、將軍澳，尤其山上冇地鐵 cover 嘅地方，基本上全部都有尖沙咀線 (有漏請指出)
甚至當年有風吹康翠尖咀線，九龍段係跟現時 213X 走線
JX9097 發表於 2019-5-16 23:29
康城夾坑口
若果兜足成個坑口圈
對康城吸引力唔大
98C 學 98D 繁時唔入坑口圈走線，去程應該要入一入欣景路攞返班客？
理想啲寶林段應該係跟 290 行，又或者最低限度回程應該停寶儉樓
10598C 發表於 2019-5-16 23:41
但望返九龍東、將軍澳，尤其山上冇地鐵 cover 嘅地方，基本上全部都有尖沙咀線 (有漏請指出)
甚至當年有 ...
石礦場入伙之後213X都應該拆
而家安泰係逆走
:L
一條石礦場<>安泰<>新清<>土瓜灣<>尖沙咀
一條寶林<>康翠<>安達<>213X原線
0q9w8e 發表於 2019-5-16 23:53
石礦場入伙之後213X都應該拆
而家安泰係逆走
康翠開上安達兜個圈落返嚟？
不過無論康翠搭安達邨，定係搭石礦場，都係要兜個圈 (石礦場都係要入內街兜個圈)
10598C 發表於 2019-5-17 00:07
康翠開上安達兜個圈落返嚟？
不過無論康翠搭安達邨，定係搭石礦場，都係要兜個圈 (石礦場都係要入內街兜 ...
咁你俾咗出去既基本上都唔會收得返嫁啦……
pccpkl 發表於 2019-5-16 08:32
載客率我相信高左
但比起AVBE年代
班次差左好多
213D去唔到深水埗/長沙灣，即係得214或98C，咁梗係搞到呢兩條線長期多人啦—
poondriver 發表於 2019-5-16 23:32
有咁多客比你做先得嫁 我覺得最合理其實係繁時10非繁15 不過落左地底既客邊有咁易比你拉返上地面丫...
29 ...
290系係招標線
所以定價一定唔會太高
當然, 之後加價可以將個幅度調高
從而慢慢令到收費去番合理期望