053h4 發表於 2019-5-30 21:44
無既，咁多公司肯比幾蚊做蓮塘口岸，咁鐘意做大灣區客，真係拎去做啦。
有咩抵唔抵，有個平時反對招標唔 ...
我只係覺得，人投標佢投標，城巴投B7呢，九巴就可以拉73K入去，平行時空嘅B7比九巴投左呢，城巴又冇得入去競爭喎。所以如果運吉批73K拉到松園下嘅話，呢啲咁唔公平嘅競爭應該會令到投標制度崩潰。如果九巴投到B7，閣下都應該支持城巴踩入去嗎？但好肯定冇可能發生。
79K喺度好多年，投 B7嘅公司本身就應該要計埋呢條線對B7嘅影響，從而落標。開完線先嚟批73K拉線入去搶客，九巴玩哂啦。正常情況下最公正嘅做法應該係73K 79K 維持原狀，頂多比79K稍為加密，但唔可以比佢開特快車，比佢開左咁條B7仲有咩價值？
記住，無論B7收幾多錢，五蚊好五十蚊好，條79K都只係收緊六蚊，唔會因為開口岸而加價減價，B7太貴就會倒客過79K，B7太平就會蝕本，而班次對比起79K都唔可以太難睇 (唔係就到政府冇面)。另外，九巴四廠邊間收得最多車，我冧閣下都好清楚，欠人收車，實際調人過賺錢線，間間公司都有，冇邊篤屎香啲。
JH_LE4612 發表於 2019-5-31 05:41
我只係覺得，人投標佢投標，城巴投B7呢，九巴就可以拉73K入去，平行時空嘅B7比九巴投左呢，城巴又冇得入 ...
我就唔支持任何一間公司係現有公司投到下，拉既有路線做B線
港珠澳有版睇啦。
咪睇下他日79K九巴真係狂拉車做6蚊口岸客，會唔會比人嘈，配額就係咁多。睇前面都知，有版友希望大灣區乘客優先，差異化旅客得貴，小心比人話歧視。
JH_LE4612 發表於 2019-5-30 06:46
73K咁拉法，唔見得59K唔會反對，除非真係多客到食唔哂，但咁又會到城巴嘈。擴建道路附近冇乜大發展，運吉 ...
搭過一次59K，佢正綫同短棍都係30分鐘一班（但唔知點解上水係差唔多時間開），平時兩架車應該坐唔滿，咁73K拉入去其實冇乜意思
如果只做上水到香園圍管制站，咁你問下點解班區議員唔畀B7入上水火車站，既然佢地都唔畀B7去上水火車站，唔見得佢地會肯將73K拉過去
P.S.果日由松園下行去石湖墟大約100分鐘，唔排除第時會有內地人咁行
053h4 發表於 2019-5-30 21:44
無既，咁多公司肯比幾蚊做蓮塘口岸，咁鐘意做大灣區客，真係拎去做啦。
有咩抵唔抵，有個平時反對招標唔 ...
說話就唔係咁講
香港都係喺大灣區
所以所有香港路線都係服務大灣區人
我就記得有人係咁話乜乜巴士公司唔夠車
問題就嚟喇 既然唔夠車 點解要投？
真係好多問題嘅
本帖最後由 053h4 於 2019-6-1 15:58 編輯
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-1 14:57
說話就唔係咁講
香港都係喺大灣區
所以所有香港路線都係服務大灣區人
招標線政府係批出配外配額。
今年招標線多的原因之一，正正係以不影響現有線路資源為由，所以招標。
另外，香港人不等同大灣區人。呢期印度籍團體先出通告提會員通知記得幫自己非中國籍香港出生子女申請永久性居民身份，唔係到21歲就被取消。
大陸有當全體香港居民係大灣區人咩？