JH_LE4612 發表於 2019-5-20 06:06
5.5又平得滯，條特快仲平過條站站停，又要西九/屯門私入去，B5仲未得到教訓咩？旺丁唔旺財，益左乘客苦左 ...
開左都可以做貨運線，全個下層無座位，兩邊水塘加行李架做水貨客
mtrA279-262 發表於 2019-5-20 13:29
http://www.881903.com/Page/ZH-TW/newsdetail.aspx?csid=261_341&itemid=1033662
陳政龍又問及，運輸署 ...
https://www.info.gov.hk/gia/general/201901/30/P2019013000604.htm
此外，為確保三條專營巴士的營辦商所提供的服務除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，運輸署在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。
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以上回應只係補充番你引用本人回應的的政府資料。
可見政府係口岸線招標有咩考慮。
jaclam 發表於 2019-5-19 15:09
廣州南站喺幾乎最南嘅番禺
咁唔係個個都去番禺㗎嘛
ktt同埋廣深動車組係去廣州東站啊大佬！
同直通巴都係去天河區啊！
053h4 發表於 2019-5-19 15:19
價錢係最重要因素
天河區係商業區，好多公司總部都喺嗰度。
而商務客理時間多過價錢喎！
（以前ktt減速之前真係可以拍得住宜家嘅高鐵）
吳宗錡 發表於 2019-5-20 16:40
天河區係商業區，好多公司總部都喺嗰度。
而商務客理時間多過價錢喎！
（以前ktt減速之前真係可以拍得住 ...
直通車乘客量搭左大家，天河並唔係重要市場。
053h4 發表於 2019-5-20 11:19
因為75小巴慢lor，重有75系列小巴係預留足夠資源，無車都先拉車做香港居民。
本人已經用76K與B1做比較。
上埋區議會喎
真係優先服務香港居民~
76K同B1 雖然服務地點相近
不過客路唔同
有幾多人真係會落馬洲落車行去管制站
冇得比
本帖最後由 053h4 於 2019-5-20 17:22 編輯
PC6429_JY6516 發表於 2019-5-20 17:12
上埋區議會喎
真係優先服務香港居民~
如果75抽車優先做居民都唔係香港居民優先，你唔信入元朗睇
咁你重會支持79K做平價旅客先意？或者如同早前本人所講，抽其他線車低價支援79K優先做大灣區居民？
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-20 17:24 編輯
053h4 發表於 2019-5-20 17:17
如果75抽車優先做居民都唔係香港居民優先，你唔信入元朗睇
咁你重會支持79K做平價旅客先意？
城記角度絕對支持,好多旅客仍然唔介意貴
75相當平,B1仍然有好多人搭咁解
我相信佢會選擇流失一部份貪平客都唔會想所有人賺少接近一半然後得不償失
053h4 發表於 2019-5-20 17:17
如果75抽車優先做居民都唔係香港居民優先，你唔信入元朗睇
咁你重會支持79K做平價旅客先意？或者如同早前 ...
營辦商都係咁講喎
唔信你睇上面
你最鍾意㗎啦 用區議會文件嚟講
我支持架 大前提係有資源
不過九巴性格 開貴線都唔出奇
053h4 發表於 2019-5-20 12:49
又去番，75平有無影響B1先？
根本79K同B線係兩樣野，亦唔代表見得79K平按現有走線會搶B線客。
你最愛嘅城巴
B5先$5.8
使唔使cut咗佢？？