ricky 發表於 2019-5-30 22:36
所謂補償E23有一半時間拉慢變E23A。其實主菜係啟德同土瓜灣下路。
乜唔係成全A23迫條E23兜路咩
A17係咪唔開先
KW2523 發表於 2019-5-30 22:11
仲擺慈雲山運凳?
彩虹道搭佢兜紅土都冇乜吸引力,A/E23縮入九碼經木廠街返原線最好,問題係一齊擺115右邊可 ...
啟德都有人搭A23，而且富山冇E23暫時都只可以搭A23
重點係你縮完A23之後要做埋補償，無啦啦抽走區佬實唔比
ctb234 發表於 2019-5-30 23:18
城巴好鐘意擺啲垃圾線係慈雲山，E23(最快90分鐘先到機場), E23A 仲勁(120分鐘先到), 而家整條A23出黎左兜右 ...
一程車直達又唔會冇人搭，A29P存在的同時，E22A上到康盛全程兩粒鐘都有人由頭搭到尾
而E23所謂慈雲山，有一半都做唔到
正路應該考慮拆返開做，
一條四美街/瓊東街開，經富山、慈雲山中心、慈樂邨、竹園邨、橫頭磡邨
A23縮短去啟業，行啟德同下路
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-31 00:18 編輯
10598C 發表於 2019-5-30 23:50
啟德都有人搭A23，而且富山冇E23暫時都只可以搭A23
重點係你縮完A23之後要做埋補償，無啦啦抽走區佬實唔 ...
條線對慈雲山同富山實際用途接近0,轉車吸引力高太多,阻力未必有想像咁大,除時開架60分鐘一班經竹園樂富跟E22走已經收貨,A/E23縮走呢一段夾埋減3架車啱啱好
睇漏啟德,可以得E23擺九碼,A23擺沐安街 (經啟晴,迴旋處調頭返回原線?)
KW2523 發表於 2019-5-31 00:13
條線對慈雲山同富山實際用途接近0,轉車吸引力高太多,阻力未必有想像咁大,除時開架兩味特車經竹園樂富跟E2 ...
慈雲山爭取咁耐，呢啲係議員嘅“交貨”，冇人搭都要有條線係到，唔可以隨便拱手相讓，冇補償好難縮走
都係嗰句，機場車一程直達就有佢用途，A22藍田都有人搭，E線唔少都有全程客
ctb234 發表於 2019-5-30 23:18
城巴好鐘意擺啲垃圾線係慈雲山，E23(最快90分鐘先到機場), E23A 仲勁(120分鐘先到), 而家整條A23出黎左兜右 ...
而家冇乜邊架A車唔洗兜除左A21
A12由小西灣出發個半鐘到機場走唔甩
A10 A22 都係咁上下都要呢個鐘數塞一塞車 bangkok 都去到架啦
bennq 發表於 2019-5-31 02:48
而家冇乜邊架A車唔洗兜除左A21
A12由小西灣出發個半鐘到機場走唔甩
A10 A22 都係咁上下都要呢個鐘數塞一 ...
就算係龍運做既新界都一樣係咁。
未拆線前既A31係做哂成個荃葵青，
E31唔入機場、E32要經東涌，
係拆左條A32先叫做順眼d。
其他龍運A線係無乜邊條唔兜，除左A36(大馬路係直路)和A47X(路線都仲可以接受，大埔d居民咁密集)外。
A41P要做哂成個馬鞍山、A33X係屯門區係富泰落到安定、A43系各跑近半個北區(P車仲要入埋新田)等等。
回正題：A23終於都有d消息，不過我反而關心慈北又點擺呢？
慈北個總站咁細，唔通擺最外面個彎？
A23有消息，遲下應該會到A17、A41火炭特車和A42，如果全部無被ban既話。
本帖最後由 jaclam 於 2019-5-31 08:58 編輯
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KW2523 發表於 2019-5-31 00:13
條線對慈雲山同富山實際用途接近0,轉車吸引力高太多,阻力未必有想像咁大,除時開架60分鐘一班經竹園樂富跟E ...
除非 3B 5C 係紅磡減到 $4.8
就算你唔理全程客 , 分段客都可以係好大阻力