AVW28 發表於 2019-5-31 07:56
就算係龍運做既新界都一樣係咁。
未拆線前既A31係做哂成個荃葵青，
E31唔入機場、E32要經東涌，
城巴A26收$42(落左山先收$39)，A29P一樣。即是市區段往機場，山上接駁較差選擇少所以藉機多收$3，潛規則加上係獨市，還可以理解。
龍運A42好戲來了，近年新A線兜路都要收到頂，但沙田有A41只收$22.3既靚價在前，區議會會放行收$27.7做成同區不同價嗎？
atenu 發表於 2019-5-30 21:15
太好了，等咗好耐。但仲行漆咸道南？？為何不由尖東走
Agree, no reason to via Jordon Road & jam with A22; better via 紅磡繞道, 尖東, 九龍公園徑, 中港城 and direct to highway instead.
當日話開A23原因係包括高鐵站...
JC8385 發表於 2019-5-30 23:32
乜唔係成全A23迫條E23兜路咩
城巴或借意東涌北有出九龍需要改E23，以便自己推A23:lol
ricky 發表於 2019-5-31 11:12
城巴或借意東涌北有出九龍需要改E23，以便自己推A23
藉口嚟嘅姐
真係講需求嘅都係逼害條E22A先啦
ricky 發表於 2019-5-31 11:12
城巴或借意東涌北有出九龍需要改E23，以便自己推A23
城巴明顯想Direct番飛機客改乘A線，和龍運一樣
本帖最後由 巴士遊樂團 於 2019-5-31 11:44 編輯
希望佢入埋啟業同麗晶:lol。
053h4 發表於 2019-5-31 11:15
真係等睇城巴幾時比人嘈到拎D獨市線重新招標
城巴機場線穩賺，所以點解佢無加過價。
巴士遊樂團 發表於 2019-5-31 11:29
希望但入埋啟業同麗晶。
A23停啟晴及德朗，該處有行人通道，過橋底後就是麗晶。