JC8385 發表於 2019-5-31 11:26
藉口嚟嘅姐
真係講需求嘅都係逼害條E22A先啦
E22A改行東涌北，實被人插爆啦﹗
arfung 發表於 2019-5-31 10:03
城巴A26收$42(落左山先收$39)，A29P一樣。即是市區段往機場，山上接駁較差選擇少所以藉機多收$3，潛規則 ...
A42個例子，隔離公司甚至自己同區某半條過海線已經有先例啦！680系、682和682B、980A咩黎架？夠膽死小瀝源路前收全價$20.2。
682D更甚至唔停小瀝源路沙田第一城站。
雖然唔係話要 "習非成是" ，但有同區唔同價既先例一出，往後巴士公司定價真係可以 "亂黎" 。
呢舖睇下沙田區d議員夠唔夠牙力爭取A42全程同A41同價？
唔好意思：想問A23建議全程收幾多？
AVW28 發表於 2019-5-31 12:25
A42個例子，隔離公司甚至自己同區某半條過海線已經有先例啦！680系、682和682B、980A咩黎架？夠膽死小瀝 ...
根據BRPP文件，A23全程 $39
ricky 發表於 2019-5-31 11:46
E22A改行東涌北，實被人插爆啦﹗
目前早上已有E22S去東九及將軍澳
2017-2018年度BRPP更建議E22S加開一班下午回程，由寶琳去滿東（經東涌北）；去程亦改由滿東開出
AVW28 發表於 2019-5-31 12:25
A42個例子，隔離公司甚至自己同區某半條過海線已經有先例啦！680系、682和682B、980A咩黎架？夠膽死小瀝 ...
正常來說A41應該和A42同價較公平($22.3)，始終同區起步。
但對九公司來說，已沒有同區同價公平這支歌仔唱，
舉個例子：荃灣往返屯門有3種收費($8.4/8.7/9.1)，衰到搭完最平果D(59M/60M/66M)轉車站仲要補錢。
所以A42現在偷襲想收$27.7，要靠議員頂住~
eric278 發表於 2019-5-31 12:44
目前早上已有E22S去東九及將軍澳
2017-2018年度BRPP更建議E22S加開一班下午回程，由寶琳去滿東（經東涌北 ...
但到而家都未實施
ricky 發表於 2019-5-31 11:46
E22A改行東涌北，實被人插爆啦﹗
所以先有E22S
就好似當年開E21A而唔係E21兜東涌北一樣
（E21A後來先改去何文田）
而E11A同埋E23A係唔知邊個諗出來嘅垃圾
E11A和E23A出現其實都是方便東涌北居民出市區上班
053h4 發表於 2019-6-1 16:12
一般來講，區議會對A/NA態度係袋左先再講。
佢把口up出嚟就新資源
就算明知糖衣毒藥，但邊個會敢反？