投先見到疑似A23嘅車行紅磡道(車上有幾名Cityflyer司機)，之後入咗海逸豪園，唔通海逸有站？
吳宗錡 發表於 2019-6-1 16:07
所以先有E22S
就好似當年開E21A而唔係E21兜東涌北一樣
正常應該抽E22或E22A行東涌北，但E22同E22A本身多客，加上反對聲音更大，所以又搵E23笨。
DisneyKMB 發表於 2019-6-1 17:35
投先見到疑似A23嘅車行紅磡道(車上有幾名Cityflyer司機)，之後入咗海逸豪園，唔通海逸有站？ ...
RPP話行紅磡道，無話入海逸豪園，一係又改路線。
本帖最後由 jocosben 於 2019-6-1 18:23 編輯
arfung 發表於 2019-5-31 16:43
正常來說A41應該和A42同價較公平($22.3)，始終同區起步。
但對九公司來說，已沒有同區同價公平這支歌仔 ...
如果龍運因為區議員反對收費過高而hold住唔開A42, 我諗區議員驚過龍運
君不見屯門區議員當初抗議P960收費貴，但傳出九巴想擱置之後，都驚到瀨尿寧願袋住先，而家討論重點都係走線
擱置就咩都無，袋住先起碼可以掛banner成功爭取
ricky 發表於 2019-6-1 17:37
正常應該抽E22或E22A行東涌北，但E22同E22A本身多客，加上反對聲音更大，所以又搵E23笨。
...
即係E11S、E21X、E32A、E34P、E34X同埋E42P都係垃圾啦！
ricky 發表於 2019-6-1 17:37
正常應該抽E22或E22A行東涌北，但E22同E22A本身多客，加上反對聲音更大，所以又搵E23笨。
...
講客量，宜家E線最好就全日線東涌市中心+後勤區+博覽館，
兩繁線東涌北+逸東。
jocosben 發表於 2019-6-1 18:22
如果龍運因為區議員反對收費過高而hold住唔開A42, 我諗區議員驚過龍運
君不見屯門區議員當初抗議P960收費 ...
沙田班區佬對九記不嬲都唔會咁順攤，睇下85A同287X拉上山最終都加唔成價就知乜事，連286C都hold左咁多年未全日
況且如果要E42過車俾A42先開得成，情況只會同86C/286C一樣，起碼傾多幾年先開得成
如果龍運真係覺得27.7過到關，火炭特車就唔洗叫A41特，直接改做A41P/A42/A47X特都得，根本龍運都睇唔好沙田可以收27.7
近年來沙田應該只係得286C冇加濱景分段同240X係區佬袋住先而俾九記收貴左
吳宗錡 發表於 2019-6-1 19:00
即係E11S、E21X、E32A、E34P、E34X同埋E42P都係垃圾啦！
我只熟E23，我唔評論其他路線:lol
martin2000 發表於 2019-6-1 19:08
沙田班區佬對九記不嬲都唔會咁順攤，睇下85A同287X拉上山最終都加唔成價就知乜事，連286C都hold左咁多年 ...
你所講既同A42既情況唔可以相題並論
85A延長至廣源係82M取消既配套，唔能夠按計劃延長就無得取消，加價同取消82M對老九黎講孰輕孰重？
287X延長水泉澳係牽涉原本乘客要被迫加價，如果格硬黎就係原來乘客去為水泉澳埋單，最後老九係好難唔讓步，補充番85A亦係同理
286C全日既問題你覺得徵結係收費而唔係走線、服務範圍、班次？收費問題係有區議員反映過，但平日沙田區議會以至呢個論壇嘈得最緊要既根本唔係收費甘簡單
不過，你提既例子同A42最大既唔同始終關乎有關項目係用新定舊資源開辦，你所提既情況係老九重組舊資源想乘機加價既問題，而我係講緊係當用新資源開新線而九巴獅子開大口既情況，所以我係用P960呢個例子。
前者對區議會黎講，佢地係睇得比較緊，但後者係比較鬆，雖然都會開聲嫌貴，都最後多數都會放行以求成功爭取，近年因價格問題咬住唔放既例子（重申講緊新資源）好少，我記得就係T271
A42雖然係牽涉抽E42資源，但畢竟多數資源係新增，我覺得最後龍運係會讓步，但讓步會係唔抽E42（當然可以係「聲稱」唔抽）, 而唔係減價
jocosben 發表於 2019-6-1 20:07
你所講既同A42既情況唔可以相題並論
85A延長至廣源係82M取消既配套，唔能夠按計劃延長就無得取消，加價同 ...
我呢D唔係當區居民咪當食花生囉
拎E42車做祭品換條27.7嘅A42
簡直求仁得仁