tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-8 11:42
1. 問題係，我懷疑宜家好多由將軍澳去西灣河以東嘅客都係保鐵，而唔揀694。另外，紫色線去唔到太古，694 ...
2. 問題係行得啟田道既話，將軍澳方向要兜大圈先去返將軍澳道西行。
如果係好似93M行山咁既話，都仲易搞。
至於我講既拆線，其實唔一定全日既，淨開繁時都可以，
非繁一定唔夠客。
1. 紫色線雖然唔到太古，但轉線都只係一個站咋！雖然在鰂魚涌條轉線通道咁長，但計埋時間搭鐵仲有so。
將軍澳去西灣河以東保鐵，我個人估計將南和調景嶺一定係，將軍澳/調景嶺站上鐵就算係去柴灣，半個鐘鬆d都到左啦！
該處離鰂魚涌都係兩、三個站。調景嶺上694，同樣時間海都未過咋！
坑口和寶林都有，但相對上應該無調景嶺咁多，尤其是離地鐵站一段距離既屋邨。
AVW28 發表於 2019-6-8 13:41
2. 問題係行得啟田道既話，將軍澳方向要兜大圈先去返將軍澳道西行。
如果係好似93M行山咁既話，都仲易搞 ...
一係進取啲，開早繁柴灣特快，反正有藍田客頂。
我覺得柴斜同柴灣工業區係694兩大獨市位
以將軍澳/坑口往太古為例，先拍$2機，再用75折(遲啲65折)， 694不論時間及價錢上 都唔抵， 早繁將軍澳隧道好塞，搭694真係貼錢買難受。 有一位將軍澳朋友覺得寶琳路崎嶇， 好容易令佢暈車浪
加設682轉乘優惠，另外推出轉乘用，黎比人特快落東區及加密班次
呢條線其實都唔係咁差？有幾可吉車遊
街？如果無主意，不如保留返依家咁行
其實係咪真係咁大需要再大幅改線？唔
好為改而改喎，諗清楚點改先至係最好
，怕就怕一陣改完改得衰，為轉車站捐
軀。始終６９４本身已經唔係咁賺到錢
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btw 黎緊將軍澳村附近應該會有新樓
不過等得新樓黎不如直接改行寶豐路
除此之外見唔到有咩大空間再改線
建議加設繞經觀塘站時段 (鯉魚門道西行於觀塘道迴旋處 U Turn)
小西灣開出: 1400 或之前所有班次
將軍澳開出: 1500 或之後所有班次 (1500 後不經啟田，以藍田站取代)
咁樣就照顧到東區之餘又不失將軍澳同藍田客
流星☆雨 發表於 2019-6-8 16:03
呢條線其實都唔係咁差？有幾可吉車遊
街？如果無主意，不如保留返依家咁行
其實係咪真係咁大需要再大幅改線 ...
聽講694行車時間好唔夠
日日都要班卡佬跑死
上次見到架694返到總站一分鐘又要行過，趕到_
街，慘！
GW5878 發表於 2019-6-8 16:13
建議加設繞經觀塘站時段 (鯉魚門道西行於觀塘道迴旋處 U Turn)
小西灣開出: 1400 或之前所有班次
觀塘道迴旋處？想玩死694？得罪完山上得罪埋山下？
MCMoore 發表於 2019-6-8 17:29
觀塘道迴旋處？想玩死694？得罪完山上得罪埋山下？
建議兜觀塘道迴旋處都唔係九龍人既通勤方向，只要加車就可穩定返原有班次。再者塞一塞都係十分鐘左右既事，相比爬寶琳路出而浪費既時間簡直小巫見大巫。
如果觀塘道迴旋處咁嚇人既，唔該同時建議所有大線 eg 74X 277X 601 619 等等取消 APM 或觀塘站分站而改隧道。
本帖最後由 siuming0213 於 2019-6-8 18:40 編輯
平日既將軍澳隧道太早開始塞車！0620個班就岩岩好唔駛塞，0635個班真係...有時要7點9先到漁灣邨！而家我都唔敢坐694了