本帖最後由 ATENU364TC196 於 2019-6-18 00:36 編輯
KW2523 發表於 2019-6-18 00:23
你有乜證明先?
順便講句,好多地鐵站就連出閘都要行兩三分鐘甚至多人/大就成個字,包括香港->中環站
我只能夠講作為一個盈翠半島同埋灝景灣一帶嘅青衣站居民，長安嘅巴士真係唔吸引，實質嘅證明我好難做出嚟俾你睇
但係其實如果你代入嗰一帶嘅居民，你就完全會明白點解巴士唔吸引
假設你住喺盈翠半島，你每日都要去觀塘碼頭區偉業街返工
一係坐地鐵
地鐵服務起碼穩定過巴士，成個地鐵站喺正樓下，青衣站去觀塘站都係大約40分鐘以內，票價唔係差好遠，只不過係繁忙時間市區線唔一定無位坐
一係坐42C
42C睇落去就好似好頻密，但其實有好多都係荃富街起載，7分鐘先一班42C，然後又要兜荃灣，青山公路，每個站都有成條龍上車，龍翔道仲隨時有交通意外，條線唔塞車下車程都已經要45分鐘，仲未計要特登行過去長安巴士總站，係呢個情況之下平心而論，巴士會化算咩？
相信俾你揀你都會揀坐地鐵啦
你諗下去唔同地區嘅例子，長安啲巴士其實真係對青衣站一帶唔吸引，仲要大部份巴士路線市區段都係同地鐵重疊，唔見得去觀塘偉業街坐42C觀塘落車會近過坐地鐵喺觀塘站落車
本帖最後由 KW2523 於 2019-6-18 00:54 編輯
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-18 00:36
轉2次車
我搭巴士有位坐 可以補眠唔好？
何況老龍生性嘅話 30分鐘甚至更快 出到九龍唔係問題
HZMB其實有B5/6,不過拎喼出入閘轉車仲不便過行去長安
唉呀 盈翠半島陰公囉 要行成350米呀 5分鐘耐到死呀 好唔方便 孤島呀
我係咪要笑?長安長發人嫌青衣站遠真係未聽過
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-18 00:36
轉2次車
我搭巴士有位坐 可以補眠唔好？
何況老龍生性嘅話 30分鐘甚至更快 出到九龍唔係問題
地鐵係要轉兩次車，但係巴士要行一大段路
30分鐘出到去牛頭角，觀塘我都想...，事實係繁忙時間冇可能做到
249X 都係食佢個定點，定時定後有車，249X 青衣站上繁都不知幾好客，每班車有成25-30人上車
249X 去車公廟轉馬鐵去石門/馬鞍山絕對係不二之選，約40/45分鐘就到，全程包有位坐
但係好明顯係南昌轉車就有排行...，地鐵純車程絕對唔止呢個時間，尤其係繁忙時間
A31長安上車貪佢又降級，然後特登要企入去機場咩...
何況仲要攞住啲行李，唔好玩啦...
尤其青衣站嗰邊嗰啲人，又點會介意比多啲坐機鐵呢？
平價之選仲有TCL<>S1，點到點，唔使行，又夠平
而A31港珠澳開咗之後啲服務好唔穩定，成日都爆棚
HZMB就梗係TCL<>B5，唔使點行，方便快捷
A31要坐到去機場再兜一大個圈去HZMB...
B5 又有港鐵轉乘優惠，幾日內來回程嘅優惠，邊個會特登攞住行李走去長安？
KW2523 發表於 2019-6-18 00:38
HZMB其實有B5/6,不過拎喼出入閘轉車仲不便過行去長安
唉呀 盈翠半島陰公囉 要行成350米呀 5分鐘耐到死呀...
其實得巴膠先會話盈翠半島係孤島
而青衣人就會話嗰度嘅交通係全島最方便...
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-18 00:51
其實行去長安唔差
係唔少青衣線嘅青衣尾站或者尾一 尾二
之後已經上橋
三條線派彩風險係高
但龍翔道出事風險好似仲高...
42C 下午繁忙時間好似冇乜邊日經過龍翔道會唔塞車
試驗結果怎樣？
PC6429_JY6516 發表於 2019-6-19 01:51
起點就話近地鐵
未必個個目的地都近地鐵
東涌線啲轉車站唔少都行餐飽
X42P 牛池灣村例塞，何況青衣去九龍東一帶要轉車嗰啲地鐵站都唔使點行，基本上好難吸引青衣站坐X42P
249X 離離去去其實都係嗰班熟客，日日都係坐嗰班車
佢哋揀249X都係因為行車時間穩定，轉鐵去馬鞍山/石門/大埔實快過碌49X<>40X/43X/73X
青衣站等得A31去T1，TCL都去咗東涌
HZMB基本上B5點都係最佳選擇，平，快，舒服過A31
A31 仲要入到機場兜一大個圈先去到港珠澳