拉疏60X，加密63X，有冇得諗？
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-6-11 16:21 編輯63X客量一直唔算標青，而當中最大原因，恐怕就係班次。
宜家63X大部份時間係半粒鐘一班，呢個班次喺彌敦道路線嚟講係數一數二疏。班客要等咁耐，不如上返密密開嘅58X同60X算。
另一方面，60X一直班次頻密。雖然之前減過班，但大部份時間仍然開緊10分鐘或以下一班。不過，好多人都指出60X其實班次過密，係有減班嘅空間。
如果60X減班，換取63X大部份時間20分鐘或以下一班，有冇得諗？
一向都話應該係咁 不過任何一方反對就。。。 我就唔明點解深水埗區議會只想留63x美孚往油佐特快 又唔爭取加密佢(當然，加密佢自然就要拉疏60x) lsc04d11 發表於 2019-6-11 16:32
一向都話應該係咁 不過任何一方反對就。。。 我就唔明點解深水埗區議會只想留63x美孚往油佐特快 又唔爭取加 ...
減班應該唔駛通知區佬
之前九巴都靜雞雞減18班次到半粒鐘一班
就算後尾區佬嘈都冇加番班
加班更加係無所謂 早就應該減60X畀63X
只係VIP區會唔會嘈到反哂枱啫 JX9097 發表於 2019-6-11 16:54
早就應該減60X畀63X
只係VIP區會唔會嘈到反哂枱啫
靜雞雞加/減班冇人知？
之前60X已減過一次班 63X係下午北行比較多人而且已經做緊12-20分一班 其餘就算係非繁 其他X線都仲有運載力 現階段就算加班都睇唔出好客得去邊 同意樓主所講
尤其係由大部份綠蛋換 mmc之後無乜見過兩繁流後甚至企 (假設開足班次無乜塞車) ，全線用短豬/ATS差唔多！以呢兩款車載客量，每6部車就可以減1車 (110載客量夠載但如今 mmc136載客量，所以136/26～＝5)，即最少可以減4車！
不過如今厹司缺人嚴重，未必會同你加番車，但慳左既司機可以幫沙廠減少脫班 JX9097 發表於 2019-6-11 16:54
早就應該減60X畀63X
只係VIP區會唔會嘈到反哂枱啫
反枱係暴力行為, 我們一定唔可以容許發生, 追究到底
減班將於指定日子繼續推行
唔建議最好殺63X 之後畀58X 68X 268X 調班之用 直接改60x咪得，或者一拆二