本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-6-15 18:11 編輯
Breadd18 發表於 2019-6-15 18:01
區外人做主導咪姐係區外人上車去轉車站轉車返屯門囉，我知63X好快好正，但你單車換資源比其他地方地方， ...
講加地方，68X咪又係加咗大角嘴
唔講加地方，淨講資源/行車路段
新68X入旺角道、西洋菜街同去大角咀一樣食咗唔少資源，呢部份一樣係舊68X本身唔使埋單
259B全日的話，如果59X唔夠埋單的話，仲有大大條259E可以考慮
況且259B直落旺角彌敦道直落麼地道，雖然多咗服務地方但都避曬主要塞車黑點（所以九巴而家咁鍾意41A）
稍為麻煩都係亞皆老街旺角街市塞埋站，但一定遠遠好過平時旺角道、西洋菜街、先達對出亞皆老街、洗衣街同弼街無止境嘅塞燈塞埋站
ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-15 18:10
講加地方，68X咪又係加咗大角嘴
唔講加地方，淨講資源/行車路段
新68X入旺角道、西洋菜街同去大角咀一樣食 ...
259E有屁用？一日幾班，我講下繁呀，下繁呀，你有冇睇我個拆線後59X回程方案？縮去深水埗咪殘廢囉。同埋呢家68X咪成pat屎囉，因為縮完又冇減時間又爆多個268X出嚟，唔好搞59X啦你想點呀，旺角特快膠
ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-15 18:10
講加地方，68X咪又係加咗大角嘴
唔講加地方，淨講資源/行車路段
新68X入旺角道、西洋菜街同去大角咀一樣食 ...
人地每條拆線嘅建議都係入油佐尖㗎，36B,30X/234X,68X所有所有，你59X爆石出去油佐尖有咩用呀
99MAN 發表於 2019-6-15 17:33
如果成功加63X班次，九巴可以考慮執一執63X啲時間表，同268X梅花間竹咁開。
...
方便洪福？
SLsTuDiO 發表於 2019-6-15 17:54
兩條線做既範圍都唔同, 梅花間竹做乜?
洪水橋可以受惠。
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-15 18:41
方便洪福？
當然。
99MAN 發表於 2019-6-15 19:26
洪水橋可以受惠。
靜係為左洪福搞梅花間竹無必要.
268X同63X既客量比係兩個級數.
依家已經唔夠載, 再搞亂D班次, 元朗等幾多架268X都上唔到車(利申住個頭就知有幾大分別)
ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-15 17:49
不嬲相輔相乘等於老憑？
點解同屯公三站加埋嘅一定係58M/58X唔可以係63X/68A甚至67M/67X？
58X以前夠同大 ...
呢Ｄ咪就係自私既表現之一
眼見人地走線好，就想拆散？
而家58系走線唔好，就唔會咁旺場啦
講咁多
目的就係想虎地到洪水橋有瀕密班次
良田健就食返63X68A班次姐？
照你既思維
咁完全解釋到點解要59X抽走旺火
58X抽走屯公三站
多人搭唔係重點
重點在乎結果，即63X可唔可以搶哂客
換轉角度出發
268C不如抽走元朗大馬路啦
俾269C行埋去
多人關人咩事
我要269C多12.8+多車過268C
咁得唔得？
時代就不停變遷既
只不過你提出既方案基本強人所難
最基本
藍地到洪水橋定良田健多客？
你要改都要改到合情合理
大興就真係人口老化
再用你既思維
我要66M重新行舊路+行60M地方
60M憑咩行市中心VIP地方？
6869系要退走係有更好既方案
行大攬改善屯公超負荷+行車時間快好多
兩邊都有好處
而家閣下方案呢？單邊好處囉
唔叫自私叫乜？
我又照你思維咁諗
洪福村既加入，63X同68A先唔洗下下20/30班次
先有優良路線同班次
如果唔係根本仲差過66系
咁我又想問
63X之前點解要加密班次呀？
旺角多人關元朗咩事？
屯門多人搭又關人咩事？
繼續20/30班次啦
屬元朗梗係元朗搵資源啦
唔通260X加密搵968呀？
根本打橫黎講
多人既地方cut走去人地條綫
俾自己想入既綫
我建議師兄你睇清楚人地條線有幾多人先
macky 發表於 2019-6-15 17:05
968有成42部車，12.8都有32部車
宜家968部部車唔爆，係都抽968資源去加63x
...
而家968情況似60X
密密黎但又未full得哂
但人地都要抽60X呢
抽968又話九唔搭八
不如乜都唔好改咪仲好
佢有佢行我地有我地行
自己沿線少客
真係唔關人地事架
ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-15 17:49
不嬲相輔相乘等於老憑？
點解同屯公三站加埋嘅一定係58M/58X唔可以係63X/68A甚至67M/67X？
58X以前夠同大 ...
你當屯巿返良田建d人係死既