leo_ku 發表於 2019-6-18 13:41
深旺當然少左人, 因為旺角會上快車囉。
咩叫拆唔到, 你數下59X 用緊幾多部車, 開幾車鍊先啦, 我講緊都係 ...
假若拆線之後, 59X 既旺角客唔可以全數過戶 259B, 用車分配上一定會失衡
所以有版友就係話要 59X 縮到西九龍
但保守咁諗宜家 59X 呢種級數既班次單靠旺角至美孚一段都咁好客既時候
要整條 259B 出黎做埋尖沙咀, 就要當係開新線處理, 而唔係拆線, 極其量都係 59X 抽十分之一既用車去新線
我諗碼頭對於直達線既需求, 宜家應該係去沙田多過去尖沙咀
溫馨提示, 行三幹尖咀特快當初提議係碼頭開經市中心再出去, 只係碼頭嫌兜先至演變成宜家既 260X
講到尾, 我覺得轉車站返碼頭條龍永遠都係死症黎, 只要 59M/X 同 259D 永遠有人唔可以/唔肯上 (因為美樂 / 湖景呢兩組線既關係)
leo_ku 發表於 2019-6-18 13:50
//快又點呀，太子坐邊呀//
咩太子坐邊啫, 旺角快線吸走旺角客, 太子客仲多位揀呀,
我都未計太子站有N飛上 ...
司馬昭之心，路人皆知。
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根本你同另一位版友一直執迷不悟於旺角特快方面，雖然我會係改動之後嘅利益受損者，但我嘗試用比較公平同多角度去說服你地59X根本拆唔到，不過我好放心，因為九巴唔會理你地個建議。
HS1588 發表於 2019-6-18 13:54
假若拆線之後, 59X 既旺角客唔可以全數過戶 259B, 用車分配上一定會失衡
所以有版友就係話要 59X 縮到西 ...
人地68X一開二都冇cut地方，我講嘅方案又比佢哋無視，今次真係話俾我聽香港有好多怪人，再回應嗰班怪人我就嚟要搭車去青松觀隔離嗰間醫院。
ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-17 18:34
同走綫15分鐘一班都值得等58X喇下嘩
你估而家啲58M真係好密咩?
當非繁入轉車站慢1分鐘，58M當等10分鐘， ...
當個58X ETA出8分鐘嗰陣有部58M到站唔係唔上呀？！梗係轉車站見啦！
本帖最後由 miklcct 於 2019-6-18 15:34 編輯
leo_ku 發表於 2019-6-18 11:12
唔好笑大人個口, 59x 車鍊式服務凡屯門人都知，它用來抽車比259B全日綽綽有餘。 ...
59X條車鍊係用來清轉車站客架，咁梗係抽車去做直達線重好啦，重下下由旺角東站半空碌到美孚咩？
到時開咗259B回程，入埋轉車站，屯轉返屯門碼頭班次無少過，但係轉車需求少咗，咁咪唔使轉車站排隊排咁耐。
miklcct 發表於 2019-6-18 15:32
59X條車鍊係用來清轉車站客架，咁梗係抽車去做直達線重好啦，重下下由旺角東站半空碌到美孚咩？
到時開咗 ...
你所講半空嘅情況的確有，比如平時旺角開4點幾返去嘅班次，但當時轉車站都唔多人
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夜晚依然係深旺客主導，留喺車上嘅多過轉車入嚟，比轉車站主導嘅只有59M，更何況每區乘客去嘅地點嘅趨勢都唔同，有如我上星期坐6:43 9分鐘一班嘅60X出去，四個站都只係坐滿窗口位+少少走廊，但59X 6:48 8分鐘一班嘅四個站可以坐淨少少走廊位，一個屯碼上三十人，而屯市只有十個。
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所以有人可以答幾時可以拆未?
miklcct 發表於 2019-6-18 15:29
當個58X ETA出8分鐘嗰陣有部58M到站唔係唔上呀？！梗係轉車站見啦！
58X冇10分鐘以上都唔上58M啦，去到轉車站又要落車轉車等，又唔係快到幾多，跟手見58X喺隔離經過就仲無謂
miklcct 發表於 2019-6-18 15:32
59X條車鍊係用來清轉車站客架，咁梗係抽車去做直達線重好啦，重下下由旺角東站半空碌到美孚咩？
到時開咗 ...
碼頭<>尖沙咀線未來下場只有一個，就係取消
第日16區同碼頭起咗重鐵站後，居民直接行去重鐵站搭鐵去尖東，到時莫講259B 259C，連59M 260X難以維持現有班次，仲講259B全日...