本帖最後由 bestwishes706 於 2019-6-23 12:16 編輯
樂仔〞 發表於 2019-6-23 11:53
洪水橋日後有排發展，靠一條九龍線加一條 68A
你真係想鍾屋村、藍地堆客唔洗上車 ...
而家 63X 68X 268X...
第日洪水橋發展到一定規模嘅時候，洪水橋開出嘅路線，都唔使經藍地就上元朗公路啦，
咁宜家做密一條短綫，由洪水橋來往荃灣西，做到班次點都密過宜家68A+63X，日後藍地多人上就加班，到洪水橋新發展區入伙時候就會分流返啲客走
洪水橋他日有更多屋邨入伙嘅時候，到時又會有新線洪水橋開直上元朗公路，有得揀嗰陣，仲邊會搭經藍地嘅63X 68A
就算要插旗，九龍綫有68X 268X，短線接駁又有，咁63X意義真係唔大
樂仔〞 發表於 2019-6-23 11:53
洪水橋日後有排發展，靠一條九龍線加一條 68A
你真係想鍾屋村、藍地堆客唔洗上車 ...
而家 63X 68X 268X...
68X 268X又唔係死守成個元朗市都係靠呢兩條線出美孚-佐敦
反而63X堅守
stevechau 發表於 2019-6-23 10:27
唔使講到咁複雜...
如果60X學68X咁分拆呢個IDEA係WORK, 拆完線深旺上車係易左既, 68X而家個結果就唔會係做 ...
老九偏係要係68X收起資源既
就算唔拆線一樣可以做到死死下
259B又係知名度同班次問題
條線服務時間有幾長
巴士公司有冇落足力做宣傳
可以對一條巴士線客量有好大影響
如果我住安友既
咁當然會照等60X唔使轉車
但明明而家北行晚晚63X條隊長過60X又點睇呢?
當然唔應該過份搶走經深長荔既資源
但好似60X咁本身有份乘載亞皆老街以南班客
現有服務又滿足到客量有突
係唔係真係1架車都不能減呢?
Snoopy@FB8617 發表於 2019-6-24 11:53
老九偏係要係68X收起資源既
就算唔拆線一樣可以做到死死下
無計，老九係要用元朗價做屯門客
259B 回程又取消埋，更加無 60X 分拆的理由
夾硬抽 60X 車去 63X，VIP 區實嘈到拆天
天空之神 發表於 2019-6-24 12:32
無計，老九係要用元朗價做屯門客
259B 回程又取消埋，更加無 60X 分拆的理由
就算259B未取消回程
始終條線要落到尖咀
經安友後先到碼頭區又係麻煩級走線
都未必會用嚟作分拆60X之用
其實而家老九都興直接減班
安友想嘈都難
天空之神 發表於 2019-6-24 12:32
無計，老九係要用元朗價做屯門客
259B 回程又取消埋，更加無 60X 分拆的理由
所以咪過份囉，青衣返屯門要收成$11，旺角屯門「特快」就仲衰，$14.2我黃大仙都去到啦:curse::curse:
扺佢63X做唔起