HS1588 發表於 2019-6-18 13:54
假若拆線之後, 59X 既旺角客唔可以全數過戶 259B, 用車分配上一定會失衡
所以有版友就係話要 59X 縮到西 ...
其實287X有版你睇, 屯門線都可以學佢, 呢個係最有效率的人方法
之但係條線做循環就極長, 成60km, 駕到死
咪靠定時點 & 換司機解決囉, 好似城記85咁
本帖最後由 macky 於 2019-6-18 17:22 編輯
miklcct 發表於 2019-6-18 15:32
59X條車鍊係用來清轉車站客架，咁梗係抽車去做直達線重好啦，重下下由旺角東站半空碌到美孚咩？
到時開咗 ...
其實59x繁忙時間好多時都爆
係轉車站上唔到好多
如果真係清得哂
宜家就唔使成日59m 開架吉車由轉車站起載就算宜家吉車起載都爆
60x.60m.就成日半吉車
bestwishes706 發表於 2019-6-18 17:05
碼頭尖沙咀線未來下場只有一個，就係取消
第日16區同碼頭起咗重鐵站後，居民直接行去重鐵站搭鐵去尖東， ...
260X而家一樣有鐵,屯仁街/市廣場使用量一樣唔低
259B仲有油旺嘅
bestwishes706 發表於 2019-6-18 17:05
碼頭尖沙咀線未來下場只有一個，就係取消
第日16區同碼頭起咗重鐵站後，居民直接行去重鐵站搭鐵去尖東， ...
如果咁樣講,905/930應取消,但事實不是
依家啲人真係自私，成日諗埋啲自私到無爆嘅建議，去成就一條客量低嘅所謂特快線。
ccchhhuuunnn 發表於 2019-6-17 18:16
無人話58/63系要完全掉轉喎，例子完全錯誤，極其量只係微調比例。你當2比8變2.5比7.5又好，但一定唔係2比 ...
都係個句，63X憑乜野要有10-20分鍾一班?
你63X根本無資格有10-20分鍾一班
你一心抱住想屯轉至油尖旺多客，但無視虎地至洪水橋運吉
基本客源都無，就靠其他線搶返黎既客黎加密
呢D心態係叫咩？
我亦都唔明點解閣下不斷重複屯公三站既問題
66X同67X特登為佐呢三個站而去改道
咁原本既客呢？每一條線既客仲多過你63X
定你又選擇無視佢地，迫佢地直車變轉車？
但大前提人地有客源架喎
提出呢樣野，根本就係你有心去搞58X
59X同58X客量已經算係屯門線中較突出
你都可以去搞呢兩條線然後提升自己條63X既地位
保住自己利益呢一點仲搞笑
人地用腳表示投票搭巴士，都叫自私？
輕鐵505507一早爆瀉屎，MTR繼續無視
繼天水圍北個邊通車CUT佐505507一兩班車
最近一次重組議案更係再CUT多一次
點解良田健做得旺就係MTR做得唔好，加上地理環境
碼頭就因為506轉鐵巴先搞到今日既局面
又係MTR自己造成
所以閣下可唔可以SEARCH下資料，搞清楚先?
再黎你講既陰乾，58X只係曾經比佐一架車63X
但係因為食飯時間同跳制度既問題
事實上班次係無少到，咁仲叫唔叫做陰乾? 59M又有份?
碼頭有碼頭自己既問題，係九巴自己低估屯碼既客量分佈
但未至於達到叫陰乾既程度，我諗企鵝版3ATENU唔代表陰乾呀?
上面亦有版友提過60X其實都唔適合交數
我亦都係覺得唔適合
都係個句，要交數就搵返元朗廠個邊既線
二黎63X根本未有資格做10-20分鍾一班
hongcch 發表於 2019-6-18 21:45
都係個句，63X憑乜野要有10-20分鍾一班?
你63X根本無資格有10-20分鍾一班
你一心抱住想屯轉至油尖旺多客 ...
講得好，尤其碼頭人最中意去荃灣深水埗旺角呢d 59M/59X沿線（唔知係個交通網絡定係真係佢哋習慣），58X夜晚亦會企滿返屯市
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同埋68X一開二係搶客，59X根本冇呢個問題，我敢打賭深旺返屯碼99%嘅客都比59X食咗，59X唔應該咁樣車鍵式轉車站接客返屯門我認同，但唔係分一半車出去喺度所謂「益」碼頭人，根本要59M/59X攞少少資源+新資源比新直達線，去應付嚟緊嘅3個新項目（一個弦海、一個弦海對面同一個兆山&新屯中中間）同埋西鐵，畢竟就算西鐵伸到落碼頭，西鐵都唔會有太大優勢，九巴只要打穩繁忙時間就唔會輸（尤其下繁）
59X 如果分拆旺佐特快同長沙灣道慢行走線
我反而比較怕兩線客量去到夜晚嚴重失衡
而且 259B 入得佐敦尖沙咀旺角做特快，60X 應該好難唔需要縮返落旺角
而家 60X 仍然有唔少支持客，唔多唔少同班客懶得轉車有關
始終原本直車嗰條線唔係太疏，甚至有 D 轉完車可以分別不大（尤其屯轉站頭嗰兩組）
至於 63X，作為屯門人，其實反而嫌佢出九龍太疏
根本無誘因刻意係轉車站等佢，寧願繼續搭埋架 X 車出去就算
唯有寄望洪水橋藍地沿線發展可以令佢繼續加班
得罪講句，碼頭區享用屯轉嘅代價就係會少啲直達車。當年城隧轉車站啟用，大圍直頭冇咗直達荃灣嘅45X。當然，我贊成下繁開259B嘅。至於全日？就比較難了
樂仔〞 發表於 2019-6-18 23:18
59X 如果分拆旺佐特快同長沙灣道慢行走線
我反而比較怕兩線客量去到夜晚嚴重失衡
而且 259B 入得佐敦尖沙咀 ...
咪住先，你意指259B出入要再行安友？係咁嘅又趕走一半碼頭人