stevechau 發表於 2019-10-23 15:54
p.s.其實好幾年前270B未開線果陣已經講過話呢條線係有市場, 有必要開線甚至初期已經要全日30MINS班次
點知 ...
其實東西九龍都不斷發展
但重視程度爭好遠
0q9w8e 發表於 2019-10-23 16:04
主要係旺角/太子客出奇地多
呢個當初未話拉去奧運果陣, 係已經有FORESEE到會有客既, 但初步真係無乜人BUY既~
我果陣唔知算唔算係力排眾議, 話如果全日既條件係要拉去奧運, 甚至要加價都收貨, 因為真係肯定會有客肯比多D錢都坐條咁既線~
結果好彩地我又如常扑得岩~
弼街果個站有咁既客量我係大約估計到既, 始終有81珠玉在前, 甩班甩到咁果度都會有客死等~
反而係旺角道果個站都有返咁上下客量係我估唔到的, 不過果個AREA我唔熟架步, 所以真係唔知LU~
本帖最後由 stevechau 於 2019-10-24 10:39 編輯
0q9w8e 發表於 2019-10-23 16:06
其實東西九龍都不斷發展
但重視程度爭好遠
其實睇呢度既板友再去推算, 都估計到大部分人對西九龍往來各區既客量係低估得好緊要
而且西九龍黎緊個問題只會越來越大, 因為西九唔似東九咁可能仲有車可以CUT到出黎比其他線用
但西九至少淨係深水埗區已經生成左一個新既人口大區係海皮, 而海皮果邊既車務資源係低得幾緊要
正路想法都仲可能會靠青山道果邊舊區劏堆車數出黎救海皮, 可惜之前各界對西九龍既低估搞到D車已經被削到唔止入肉, 更唔止入骨, 係直頭削到骨都就黎無埋~
所以海皮果邊無全新既QUOTA的話, 住果邊既朋友我真係祝佢地自求多福LU~
咁當然被低估都唔係無原因既, 因為大部份人都下意識將油尖旺區從西九龍果度剝左出黎自成一國
咁無左油尖旺既西九龍, 其實主要都係得返一個偏小既荔枝角工商區同鴨記黃金西九龍中心果個AREA多客
唔似得東九咁有九龍灣+觀塘兩大個巨型工商區咁照, 呢個我覺得都係合理既, 但唔深入囉~
最慘就係因為呢種無比較深入去睇過但就已經不斷係度CUT車, 根本而家西九已經玩到15個煲7個蓋咁款, 仲點冚丫~
groom1002 發表於 2019-9-9 15:28
270B VS 279X+68X/69X/265B 上水往元州邨,邊個快?
板友, 唔好介意我咁講~作為實際乘客, 快就多數都係279X果邊快, 但我都係會揀270B一程過
你呢個對比應該要係上水站出面先做到, 要轉車既我仲諗279X?? 直接入去搭鐵轉車仲快啦~
出到九龍D站位咪又係差不多~
stevechau 發表於 2019-10-23 15:57
北行唔多客, 我兩次都係長沙灣遊樂場上車, 過埋饒宗頤大約得十幾二十個客係車, 而且青沙一樣無客上落~
所 ...
請問你係搭幾點班車呢？
C.K.F. 發表於 2019-10-23 17:23
請問你係搭幾點班車呢？
北行頭班車......你估下幾點??咪十點果班囉~
stevechau 發表於 2019-10-23 16:27
板友, 唔好介意我咁講~作為實際乘客, 快就多數都係279X果邊快, 但我都係會揀270B一程過
你呢個對比應該要 ...
279x轉車比270b貴好多
stevechau 發表於 2019-10-23 17:35
北行頭班車......你估下幾點??咪十點果班囉~
原來如此~
Kj2052 發表於 2019-10-23 17:37
279x轉車比270b貴好多
我自己搭車都唔算好睇價錢, 最緊要舒服, 除非果種快真係快得好離譜~正如我要坐東鐵出入上水粉嶺甚至過關, 我係會行去頭等車廂的, 就算要企, 起碼都叫做企得舒服D~
同埋好老實講, 係大欖轉車既滋味真心唔好受, 就算咁樣轉快20MINS我都覺得唔值~
stevechau 發表於 2019-10-24 10:38
我自己搭車都唔算好睇價錢, 最緊要舒服, 除非果種快真係快得好離譜~正如我要坐東鐵出入上水粉嶺甚至過關, ...
以前貪平成日去深水埗都x鐡>86
但86又兜又疏
開咗270b後寧願一車過出深水埗（仲未計86回程要上山先有得搭）