Ricky403 發表於 2019-12-11 12:33
其實深長荔北上，搭68X轉B1仲抵玩啦
都要睇你去邊頭玩，去羅湖區就當然上水轉火車
元朗搭 B1 如果星期六必定要在元朗廣場等車，如果在元朗站或形點等車，企到腳軟都未有車上到
0q9w8e 發表於 2019-12-16 16:36
第一次搭南行：
RJ4847 (U53+L27+S46)
平日下午三點南行有4X個客已算唔差了，當然唔可以同278X/277E果啲比啦。270B呢個時間有呢個客量可能仲好過270A。 以我觀察，下午3點係分水嶺，3點打後南行客量會減少，相反3點打後北行客量會開始增加。270B非繁30分鐘一班實在太疏真係好趕客，如果能加到20分鐘一班相信會增加吸客能力。
依家坐緊10:05由奧運開返上水的SU3504, 部車上到青沙公路時載了大約100人。
C.K.F. 發表於 2019-12-16 23:49
平日下午三點南行有4X個客已算唔差了，當然唔可以同278X/277E果啲比啦。270B呢個時間有呢個客量可能仲好 ...
今日坐左夜晚六點嗰班南行車，以為會好空，但竟然坐滿大部分位，爭最後幾排有單人位，真係多人過270A南行好多。
maomao221 發表於 2019-12-17 23:33
今日坐左夜晚六點嗰班南行車，以為會好空，但竟然坐滿大部分位，爭最後幾排有單人位，真係多人過270A南行 ...
證明西九龍有一定北上需求？
270B九龍段覆蓋人口多好多
maomao221 發表於 2019-12-17 23:33
今日坐左夜晚六點嗰班南行車，以為會好空，但竟然坐滿大部分位，爭最後幾排有單人位，真係多人過270A南行 ...
你這班車咁多人坐相信只係好特殊例子。
以我觀察, 一般情況下, 入夜後270A/B 南行方向每班車平均只有十幾名乘客。
C.K.F. 發表於 2019-12-18 08:54
你這班車咁多人坐相信只係好特殊例子。
以我觀察, 一般情況下, 入夜後270A/B 南行方向每班車平均只有十 ...
270A下繁6點後南行開定點30分鐘一班根本唔過份, 呢條線過境轉乘客係最少, 而且港鐵仲快, 入夜南行又有位坐, 無誘因會等佢, 同276系/279X果D對外線爭得遠
當然, 如果佢同270B夾到粉南10-15分鐘一班就最好, 有需要出旺角的客可以多個選擇。
T277 發表於 2019-12-21 21:35
270A下繁6點後南行開定點30分鐘一班根本唔過份, 呢條線過境轉乘客係最少, 而且港鐵仲快, 入夜南行又有位 ...
270A 6點仲有不少放工客出旺角 尖咀
但已固定收到30分鐘一班
連石門87D都放工時間出尖咀固定收到15分鐘一班
唔想市民放工後去消閒
GM 發表於 2019-12-21 21:44
270A 6點仲有不少放工客出旺角 尖咀
但已固定收到30分鐘一班
留意返, 厹司無誘因去阻止市民放工消閒, 而係市民自己唔去消閒/無錢消閒姐:loveliness:
P.S. 如果佢收左既車係拎來做密北行班次既, 我無所謂
依家坐緊21:30由奧運開返上水班PV2939, 剛剛上青沙公路全車大幾有120位乘客。