stevechau 發表於 2019-11-5 14:02
唔只運吉既, 連規劃果陣都明顯已經係保鐵
香港地勢太畸形, 山多平地少之餘, 所謂市中心又不成比例地大
當年政府個政策好似話透過減少車位鼓勵啲人唔好買車，所以車位越嚟越少；但結果係買車嘅人話之你冇車位，買咗車無位泊咪通街泊，停車場冇位咪出面排長龍，兩者都加劇塞車問題
呢一兩年可能嘈得多先至研究增加車位同埋引入高科技泊車，但係一時三刻邊度變啲車位出嚟？
加車稅牌費隧道費呢啲作用有限，就算大幅加價都大把人比得起，同時又得罪不同既得利益者，你睇吓上次淨係話罰款加一百已經引起強烈反彈
stevechau 發表於 2019-11-4 16:49
香港咁細, 花時間搞私家車黎都嘥氣~
私家車數量個問題, 其實係要由泊位解決~
...
港仔咁要面, 增加屍家車泊位只會坐大車主氣焰, 理直氣壯渣架車出來阻住公共交通正常運作:)
家陣巴士馬力大, 起步快, D屍家車已經難左爬巴士頭, 而家陣D巴士佬駕車都進取左, 屍家車恰唔到巴士就發爛渣
其實最好方法, 又唔影響市場經濟原則既, 係限制每年考車牌人數, 香港唔同大陸, 無車唔等同斷腳, 搭公共交通一樣好有面子, 大把中環老闆擁抱0066。
又或者, 政府回購所有駕校, 統戰私人教車師傅, 全部駕駛訓練&考試由政府統一協調, 一樣得
chamberlain 發表於 2019-11-4 23:41
北區走線真係要靠拆線先搞得掂短期可以直入清河邨總站再出返黎,唔洗兜入北區醫院個邊,停少兩支燈
都可以 ...
270B改彩園做總站咪得囉, 最順路, 反正都係過條天橋, 行車時間又省左好多;P
同樣277E/277P都可以咁做
只要彩園路上火出面個停車坑改做巴士站已經得
T277 發表於 2019-11-7 11:23
270B改彩園做總站咪得囉, 最順路, 反正都係過條天橋, 行車時間又省左好多
同樣277E/277P都可以咁做
只 ...
無位
Kj2052 發表於 2019-11-7 11:33
無位
你去金鐘(東)睇下, 成堆下繁大西北&新界東特快過海線幾廿班車排住隊開咪又係咁
同埋以前273A/276B/73/73A都擺彩園, 成4條線, 用埋Lift口果個位擺車, 點會無位
你277E同276B一樣都係20分鐘一班咋;P
大不了273A部分班次踢出上火起載, 放番D位出來囉
T277 發表於 2019-11-7 11:17
港仔咁要面, 增加屍家車泊位只會坐大車主氣焰, 理直氣壯渣架車出來阻住公共交通正常運作
家陣巴士馬力 ...
完全唔明第一句乜頭乜路
不過一般起步咩車都好, 馬力係零用途, 扭力同波段配合先係重中之中
單睇馬力對汽車這回事只係得play group程度的認識~
至於你話恰唔到巴士就發爛渣......咁路面同社會一樣, 咩人都會有, 揸小巴村巴就唔會恰巴士??
佢地咪恰得仲勁, 咁依你LOGIC唔怪得有人覺得所有村巴小巴都要被取締啦, 更唔講的士, 取締埋佢地啦~
至於限制考車牌人數......簡直係無用, 大把人有牌唔揸, 更多既都係雪藏去到外地先揸~
你比唔比佢地考都唔影響本地用車人士......反而每5年就要將1,2號牌重新考一次, 可能黎得仲有效果~
簡單講, 揸車好多時都唔係為面子, 不過可能暱下比有車人士傷害過你既面子而覺得有車係為面啦~
我自己作為假日車車主, 亦都係一個嚴重地正在考慮轉為每日使用上下班返工既駕駛人士, 揸車其實真係無乜特別有面, 不過就算返工同屋企都係市區, 都真係可以出到一個NEED出黎囉~
T277 發表於 2019-11-7 11:23
270B改彩園做總站咪得囉, 最順路, 反正都係過條天橋, 行車時間又省左好多
同樣277E/277P都可以咁做
只 ...
支持彩園路上火停車坑改為巴士站;P
T277 發表於 2019-11-7 11:23
270B改彩園做總站咪得囉, 最順路, 反正都係過條天橋, 行車時間又省左好多
同樣277E/277P都可以咁做
只 ...
無啦～ 要改唯有等你做咗九巴高層先得。
而家坐緊1730開的270b在長沙灣道頂閘
Kj2052 發表於 2019-11-9 18:10
而家坐緊1730開的270b在長沙灣道頂閘
我都正坐緊呢班車呀！