C.K.F. 發表於 2020-6-29 10:00
條狗公司一時就瀨270B北行客多南行客少, 一時就瀨行車時間長, 總之就諸多藉口唔想加班.
最好笑係果個什麼關 ...
直接投訴TCU、區議員要求加班
同時要求TD進行非繁客量調查
作為檢討服務水平的依據
頂閘就要加班 十分合理
開73B、277E、673、W3就有車
270B就無車
九巴唔想做就交線啦
交曬整個粉嶺區都有人接
GM 發表於 2020-6-29 10:29
直接投訴TCU、區議員要求加班
同時要求TD進行非繁客量調查
作為檢討服務水平的依據
頂閘係正常 暫時未洗調班住
再頂多幾班先算
HG6729 發表於 2020-6-29 10:52
頂閘係正常 暫時未洗調班住
再頂多幾班先算
夜晚九點、十點非繁30分鐘一班例頂閘
點都唔正常:L
30分鐘一班應該只是頹線班次
https://www.facebook.com/NorthDistrictTrafficConcernGroupHK/photos/a.627076594145846/1421017581418406
呢個XX關注組連續兩日都小題大作, 好懷疑另有居心.
本帖最後由 htpxcw 於 2020-6-29 21:18 編輯
C.K.F. 發表於 2020-6-29 21:01
https://www.facebook.com/NorthDistrictTrafficConcernGroupHK/photos/a.627076594145846/142101758141840 ...
今朝係粉官對出準備出粉公嗰個位撞車，啱好block晒兩條線，所以塞咗一陣
(巴士之後經和興路入返百和路)
再加埋馬場嗰度又塞一陣
當然270B區內外走線本身都要執
估計九巴想等皇后山入伙之後先一次檢討270B／D
C.K.F. 發表於 2020-6-29 21:01
https://www.facebook.com/NorthDistrictTrafficConcernGroupHK/photos/a.627076594145846/142101758141840 ...
通常佢地講完之後 某一兩個區議員就會係交委會提交相關題案
用心..咪就係議員宣傳關注組而已..事實係點唔係佢地既重點.上次74D 事件又係咁
馬場塞車死症來
無得救
所以978,t270點解要行大欖
其實270b,270d可以試行部分班次經大欖
Anonymous 發表於 2020-6-29 10:21
興華街直去就入唔到工業區嘅中心地帶，青山道嘅客唔會喺碧海藍天落車行落去 ...
270B南行，加停海麗邨及深盛路東行近弘景臺，叫乘客利用荔枝角站冷氣行人隧道、或荔枝角道班馬線行返去工廠區，以取代途徑大南西街燈陣，是否可行？
問題在於，270B一單再私回，兩個鐘太忟水要畀兩個半鐘
加一架車只做北行，除平日下繁前後外，啱啱好夠由30加落25
如果要再加半級落到20，就要再加多兩架車
可能九巴唔相信由30變25每架車都繼續做到咁滿，加到20又多咗架，所以對條線態度相當消極
至於同978嘅待遇梗係無得比，當年因為北區打頭炮重組，減咗一堆車，唔還車講唔通
去到而家277E都由零班做到全日基本20，東九平日仲愈來愈塞，搞到277X唔夠車，喺邊度搵車應酬270B呀