C.K.F. 發表於 2020-7-1 22:58
還有一線可能，就係270D全日兜清河，代替270B這項任務。
如果清河居民接受到嘅話都算係一個好方法，但270D會唔會考慮行欖隧以避開青沙帶嚟嘅問題?
s3bl469@73a 發表於 2020-7-1 22:08
成70人，不過呢條線設計弊病多多，要分拆咁先得
南行要做唒深長旺，甘行已經係最好方法
北行甘行已經係最快，亦係沒得改
Anonymous 發表於 2020-7-1 23:05
如果清河居民接受到嘅話都算係一個好方法，但270D會唔會考慮行欖隧以避開青沙帶嚟嘅問題? ...
我長期觀察下發現有個奇怪現象, 就係清河一帶兩個巴士站(御景峯, 御皇庭)特別少人搭7:15AM由上水開的那班270B, 原因係佢地去咗等 7:25分由聯和墟開出的那班 270D.
C.K.F. 發表於 2020-7-1 22:58
還有一線可能，就係270D全日兜清河，代替270B這項任務。
270D全日就唔好入清河，拉去皇后山經聯和墟、天平、上水站之後直去欖隧啦
270B縮短去彩園，再入返清河去粉嶺南
起碼兩線分工火車軌南一條火車軌北一條
但270D全日機會應該唔高
10598C 發表於 2020-7-2 12:44
270D全日就唔好入清河，拉去皇后山經聯和墟、天平、上水站之後直去欖隧啦
270B縮短去彩園，再入返清河去 ...
我覺得270D兜完清河就經彩園(跟978行法)直去大欖隧道會仲好.
C.K.F. 發表於 2020-7-2 12:27
我長期觀察下發現有個奇怪現象, 就係清河一帶兩個巴士站(御景峯, 御皇庭)特別少人搭7:15AM由上水開的那班 ...
呢樣嘢唔出奇，如果特班比正班有更高機會有上車甚至有位坐，咁就算最後埋單可能慢5-10分鐘都有人上，始終唔係咁多人想企住塞吐露港
Anonymous 發表於 2020-7-2 13:16
呢樣嘢唔出奇，如果特班比正班有更高機會有上車甚至有位坐，咁就算最後埋單可能慢5-10分鐘都有人上，始終 ...
佢地唔想兜粉嶺南就真. 時間上270D去到科學園已經開始要塞.
我感得270D全日其實總站可設於深旺道, 同286C一樣, 行法亦一樣.
北區新一屆區議員開到第4次交運會，繼續無人提案關注270B服務https://www.districtcouncils.gov.hk/north/tc_chi/meetings/committees/dc_committee_meetings_doc.php?year=2020&meeting_id=18286&committee=452
270d應該改行大欖