0q9w8e 發表於 2020-11-1 07:18
270C回程都未開啦仲開T270同270A爭食做乜
不過真係要入皇后山
聽講朝早載客率得30%
其實好似278A咁，拉270C 去皇后山就可以做全日啦，得聯和墟一定唔夠客，相信拉278A去都係為轉全日鋪路
Fong_2132 發表於 2020-11-1 11:27
其實好似278A咁，拉270C 去皇后山就可以做全日啦，得聯和墟一定唔夠客，相信拉278A去都係為轉全日鋪路 ...
270D都應該
不過好過270C
聽講都有60%
依家坐緊11:30AM 由上水出奧運站 SC6295, 上水總站19人, 祥龍圍1人, 御皇庭4人, 御景峰3人, 欣翠1人, 嘉盛2人, 基新0人, 粉火7人, 景盛11人, 華心3人, 華明22人, 欣盛8人, 牽情奸13人, 粉公轉0人
出到公路時全車共94人
0q9w8e 發表於 2020-11-1 11:50
270D都應該
不過好過270C
聽講都有60%
270D改兜上水啦
YY487 發表於 2020-11-1 11:32
獅隧尖咀線早繁唔夠客係結構性問題, 唔係新界個別地區嘅錯
270C 仲俾 T270 分薄左佐敦/尖沙咀客
ViviTse 發表於 2020-10-31 16:57
如果北區往尖沙咀，會唔會T270加時更好呢？個人認為果條線去深旺會好少少
btw T270如果開回程，唔知會唔 ...
其實概念係來自270S，經粉轉、青沙、旺角、尖沙咀，恰巧北區冇快車去旺角（當然因為有火車係重點）
T270做唔到油麻地/旺角，甚至佐敦都做唔到
同埋呢條線係主打粉嶺南，加上係鐵路分流線，似乎都係流於繁忙時間服務為主
10598C 發表於 2020-11-2 04:28
其實概念係來自270S，經粉轉、青沙、旺角、尖沙咀，恰巧北區冇快車去旺角（當然因為有火車係重點）
T270 ...
T270依家大約係啱好坐滿，回程之前ban咗，加去程車亦冇咩可能
要加車，唯有直接食270P嗰2班車，然後喺中匯街／奧運站加2個站，再入返連翔道
依家270P坐唔滿，客倉最主要係粉嶺南去大角咀（0730上水開，0750-55左右到粉嶺南，0850-0900到大角咀（零塞車大約可以快10-15min）），因塞車關係，條線依家食唔到旺角客，大角咀落咗9成
參考268X>279X經驗，估計上水40min去到大角咀，粉嶺南大約55min，點都好過270P
剛剛(6:12pm)在長荔街搭270B(TC9233)返上水, 部車上到青沙公路時下層企了25人, 因此推算全車共載了115人。