ricky 發表於 2019-7-13 20:46
咁叫33號加多幾個站先講啦﹗
其實33 D站同依D地方嘅距離都近，只需要行幾步就到，並無需要加站嘅迫切性。
roylong948 發表於 2019-7-13 00:18
無計啦 33服務荃灣海皮啲有錢佬地方，實重視架，學我區區佬話齋，運輸署可能當石籬，石蔭，安蔭，梨木樹 ...
33號係運署自己諗出來，就算明知唔夠客都要死撐啦，最多之後加停天馬苑、鑽石山站、彩虹邨。
但我覺得40P總會有一天做到全日，但起碼係區選之後，以免有人攞呢樣嘢做功績。
巴士遊樂團 發表於 2019-7-13 20:52
其實33 D站同依D地方嘅距離都近，只需要行幾步就到，並無需要加站嘅迫切性。
...
天馬苑、鑽石山、彩虹點近？
起碼加番轉乘優惠先。
33唔停彩虹就做唔到大老山路線轉乘
本帖最後由 JU2541 於 2019-7-13 21:25 編輯
238X 發表於 2019-7-13 19:59
你呢句嘢有啲無根無據
我又想知邊間小巴公司被九巴玩，反而我覺得係九巴被小巴玩多
李惠珍係少數唔敢得罪既公司
有議員提議過開巴士解決 98, 89M/S 問題
九巴多次拒絕
有一間荃灣為基地既公司
因為搶左佢地既 hea 做既生意
唔比佢開特別班次
該特別班次同現時該公司客源十分相近
同系列有一條路線比人嚴重干擾運作
有一間原本分段收 $4 既公司
因為改左路線同九巴利益有衝突
結果要改返貴 d 既上一個分段
隔左十年後, 該公司比人用其他手段冇得加車
有一條同系列路線
因為有人私相授受比某巴想搶客
想開條接近一樣既路線
但係同時間又唔肯加資源比葵盛開 34P, 37P
有一間公司, 巴士公司同有關當局無視一向存在既持份者問卷調查
照反對下更改路線
有一間公司, 比人改左條同客源好接近既路線
結果最後格局冇變過
有一間同行..被人用其他原因否決該路線
結果呢條線招緊標
根本上係有人 hea 做發緊夢
結果搞到亂哂大龍
之前雖然有個POST 係33 既操線圖.但太細,睇唔清係點行...不過個人相信係做得起既....
回顧之前214 既走線,初初都唔睇好...結果做做下 做左線皇
而家既新巴士線走線,班次唔係全部由巴士公司負責規劃 或多或少開線初頭係會有蝕
ricky 發表於 2019-7-13 20:57
33號係運署自己諗出來，就算明知唔夠客都要死撐啦，最多之後加停天馬苑、鑽石山站、彩虹邨。
但我覺得40P ...
鑽石山站同彩虹邨 (牛池灣村) 死心啦，都話道路問題唔停得
樂仔〞 發表於 2019-7-13 21:59
鑽石山站同彩虹邨 (牛池灣村) 死心啦，都話道路問題唔停得
鑽石山站無技術問題，你睇234D往觀塘方向就知。
本帖最後由 238X 於 2019-7-13 22:39 編輯
JU2541 發表於 2019-7-13 21:24
李惠珍係少數唔敢得罪既公司
有議員提議過開巴士解決 98, 89M/S 問題
唔好下下都有間公司有條路線，我睇唔明！
再者，入面好多猜猜度度嘅嘢，認真我唔信啲所謂小巴公司真係會驚九巴，不如話啲小巴自己都無心做仲好，又唔見我嗰邊 99 / 404M 做唔住？
ricky 發表於 2019-7-13 22:26
鑽石山站無技術問題，你睇234D往觀塘方向就知。
技術問題好大，無你想像中咁簡單