本帖最後由 kingprowm 於 2019-7-24 04:17 編輯
ATENU364TC196 發表於 2019-7-24 03:03
即係而家青衣板友冇言論自由，唔可以發聲捍衛自己嗰區嘅權益？
依家仲要喺度散播白色恐怖，講唔過人就走 ...
我一直懷疑 PC 字頭的版友係以前永停版友 286X/吉車遊街/西瓜波的分身
因為佢戶口係 2019年4月建立，而以上三個戶口係3月版永停，佢一開帳冇耐便專入跟青衣有關的文章搞事，搗亂，無理批評，盲反
ATENU364TC196 發表於 2019-7-24 03:11
其實佢哋想要開北區途經大欖隧道去荃灣嘅巴士服務絕對冇問題，不過喺279X抽車絕對講唔通
用278X+北區區內 ...
同意呀
根本想開北區經欖隧去荃灣線，就應該由 278X 抽車來做
我只係一直唔明班人無視 279X 有顯而易見的青衣來往上水站的需求
我已經講過，279X 固然星期六日係青衣玩晒，就算平日上繁青衣去上水方向，和放工時間落青衣同樣排長龍上爆
上幾個星期前的星期五，我上深圳找朋友取淘寶貨和吃飯，然後晚上 11 點左右落到上水等 279X 返青衣，估唔到都有六十幾人離開上水，欖隧只有一人下車，我覺得客量非常理想，沒有合理原因要減少來往青衣和上水之間的服務
同埋279X既功能唔止係青衣來往上水
仲有元天來往青衣, 唔通靠條大部分時間都係半個鐘一班既68E?
如果咁岩去到欖隧走左班車咪食塵食半個鐘..
本帖最後由 ATENU364TC196 於 2019-7-24 05:16 編輯
williamau 發表於 2019-7-24 04:50
同埋279X既功能唔止係青衣來往上水
仲有元天來往青衣, 唔通靠條大部分時間都係半個鐘一班既68E?
如果咁岩去 ...
68E啲車又殘又疏，唔係去元朗南/凹頭一帶都唔會坐
有啲人仲話要抽279X車，開279A，不過要先去荃灣之後再跟68A先去青衣
根本完全唔合理，有乜理由西路冇左幾班車之餘，長安同埋青衣站嘅其中幾班車(原279X)又要用多成10分鐘先返到去
北區要㰖隧荃灣車就好應該自己用278X搞掂，荃灣/葵芳止步就算，千祈唔好拉落嚟青衣，之後又乘機抽走279X啲車，咁樣對大家都冇着數之餘效率又低
本帖最後由 maomao221 於 2019-7-24 06:30 編輯
278X,279X非繁又唔係密，抽乜野，欖隧轉車算數啦，到時三條線一齊20-30分鐘班好開心咩？見到呢啲班次都想嘔，同埋元天荃灣車鏈非繁唔難等。
maomao221 發表於 2019-7-24 06:24
278X,279X非繁又唔係密，抽乜野，欖隧轉車算數啦，到時三條線一齊20-30分鐘班好開心咩？見到呢啲班次都想嘔 ...
就咁拉279X去皇后山都唔慌有人想搭…
0q9w8e 發表於 2019-7-24 06:57
就咁拉279X去皇后山都唔慌有人想搭…
新區九公司點會唔另外加資源去開貴價線掠盡佢，尤其冇鐵，點會甘心收15蚊
某人夠膽死講如果 279X 唔夠載就搭49X 轉車，真係沒有最膠只有更膠
青衣搭 49X 去沙田既車程仲耐過 279X 搭到上水，然後東鐵果程由搭一個站變到要搭多六個站，仲要中間係車程超長的大學去大埔，太和去粉嶺，青衣冇左 279X 直達上水服務真係暴動都有份
ATENU364TC196 發表於 2019-7-24 03:11
其實佢哋想要開北區途經大欖隧道去荃灣嘅巴士服務絕對冇問題，不過喺279X抽車絕對講唔通
用278X+北區區內 ...
其實最好就唔使理quota，直接開咗新綫睇埋乘客流向咗邊個搭車模式先，先走去睇下邊度減班（雖然冇乜可能）
278X肯定要交數，但279X又不能獨善其身
278X雖有直達，但279X一樣大把人寧願轉車去荃灣，而去葵涌甚至比城隧轉車更有優勢
實際啲嘅諗法，試咗兩繁先
279A經荃灣落葵芳，兩繁雙向，長遠鋪排延長去皇后山
做起咗先慢慢諗點同279X/278X甚至68E重組
maomao221 發表於 2019-7-24 07:49
新區九公司點會唔另外加資源去開貴價線掠盡佢，尤其冇鐵，點會甘心收15蚊 ...
新區都係攞嚟bid
爭在277A/279A（如延長）呢啲擦過邊皮插半支旗，可唔可以博大霧延長入去