dennis28a 發表於 2019-8-2 01:44
無用，穗禾苑最大問題係入巴總出入口比小巴、的士站頂死左，
家陣 81K 行 ATE 只係剛剛好夠轉，成個月台 ...
咁而家81K現有既上客位亦唔見得安全
相反統一係現有單坑位上客既唔使過馬路
落雨都冇咁易濕
雖則而家月台佔位唔大
但對於一個細總站來講佔比就唔少
可以泊出多一兩米可能已經對成件事差好遠
至於小巴站同的士站
有得搞埋當然最好
JF6839@88K 發表於 2019-8-2 10:17
之前有人同我講
穗禾第一日用12米個陣
有個佬係扭部車出去嗰陣差啲冚落個牆到...
E400名義上載得90人,就算和ASV/ATS比都減少15-20%載客量,好難怪九巴唔大量引入E400,從做生意的角度看,和倒米冇分別
本帖最後由 dennis28a 於 2019-8-2 15:06 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-2 11:08
咁而家81K現有既上客位亦唔見得安全
相反統一係現有單坑位上客既唔使過馬路
落雨都冇咁易濕
80M、81K、280X 三部車同一時間開，請問你想點上車？
家陣 80M 同 280X 一齊開，已經要前後腳開門上客，頭車要去到花槽開門，是但一部車既客要淋雨。
有時撞正有車有輪椅，要先提早開車，上左佢先，班客睇唔到後車，再泊前再開門上客，又搞到後車遲左走。
我真係無眼睇 80M、81K、280X 三部車同時上客會點。因為第三部車一係泊最尾，一係要跨過第一線既車去二線上車，唔係撞死就阻開車。
可況 81K 要更多時間上客，咁搞法未到沙田市中心已經脫班。
就算比你改到 80M 同 280X 唔撞時間開車，都會撞 81K 開車時間。
dennis28a 發表於 2019-8-2 15:00
80M、81K、280X 三部車同一時間開，請問你想點上車？
家陣 80M 同 280X 一齊開，已經要前後腳開門上客，頭 ...
咁首先就盡量唔好編到大家都一齊上客
其次亦可以盡量改到提供兩個前後上客位
而就算81K繼續用短車既
日後280X再需要加班之時
又或者有幸因駿洋村入伙帶動到兩線客量既
都係要處理相關問題
本帖最後由 dennis28a 於 2019-8-2 17:31 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-2 16:16
咁首先就盡量唔好編到大家都一齊上客
其次亦可以盡量改到提供兩個前後上客位
自從 81K 拉去駿洋邨失敗，以及 285 決定改做全日拉長做沙市，駿洋邨對 81K 客量隨時不升反跌。
而且穗禾苑巴總情況，前面係緊急消防通道，無得搞，
後面改為上客位又死，打直泊兩部 12 米係度落車，會搞到無車轉到入去巴總（撞樹掃鏡），
沙廠就係咁嗱嗱聲換走 280X 幾部 ATENU，降番做 ATE 算，
最應該拆左小巴的士月台，拆左小巴同的士又無位泊車。
而且又點搞 80M、81K、280X 唔好同時上客呢？81K 開緊時間點都會撞。
依點就係點解當日 280X 開線唔將 80M、280X 調去孖坑原因，就係要確保 81K 出車順暢。
你鏟走 81K 月台，唔通日日清完客打個圈再順開車次序入站咩？
80M 同 280X 日日都咁做。
dennis28a 發表於 2019-8-2 01:44
無用，穗禾苑最大問題係入巴總出入口比小巴、的士站頂死左，
家陣 81K 行 ATE 只係剛剛好夠轉，成個月台 ...
81k條坑同34/34m條坑比邊條難行D？
本帖最後由 dennis28a 於 2019-8-3 00:27 編輯
林千九 發表於 2019-8-2 20:09
81k條坑同34/34m條坑比邊條難行D？
當然 81K 較高難度，只係穗禾苑露天，較易睇位；而 34 / 34M 用雙層好易撞牆或掃尾出事，但最少行 12 米單層 AVC 無問題。
如果九巴有心將 34 / 34M 行 12 米雙層，好應該做路試改行迴旋處出。
dennis28a 發表於 2019-8-3 00:26
當然 81K 較高難度，只係穗禾苑露天，較易睇位；而 34 / 34M 用雙層好易撞牆或掃尾出事，但最少行 12 米單 ...
早前龍運試過派12米試迴旋處，根據區議員上載嘅片段，12米巴士不能一手軚調頭而需要倒車
經過81K某站頭...見到附近張 poster...係無心插柳定係精心挑選??
其實 ATSE 又試過, AMC 又試過, 只剩 PP9062 未試...如果張poster係真心挑選嘅, 網民其實唔駛太操心太抓狂的。
灣景34個位出12米車要倒車，如果撞正934/234X有車開都幾危險下