其實 A41 A41P 都好應該行，同 A47X 一齊停青沙收費站做密轉乘去機場，減輕開新線負擔又可以用盡架車
天空之神 發表於 2019-8-1 22:58
其實 A41 A41P 都好應該行，同 A47X 一齊停青沙收費站做密轉乘去機場，減輕開新線負擔又可以用盡架車 ...
呢個真，尤其是如果將來A47x行屯赤，一陣巴士公司又側側膊唔多覺又少咁條線行青沙，然後又比位人借題發揮話青沙使用率低...
青沙昂船洲大橋呢d食油位唔系呢d貴價A線行邊個行...
dogdog002 發表於 2019-8-1 21:30
青沙第二樣垃圾就係昂船洲大橋
已經唔講263有得行象鼻山路
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E9%9D%92%E6%B2%99%E5%85%AC%E8%B7%AF%E8%BD%89%E8%BB%8A%E7%AB%99
留意使用狀況那段，同意現時冇咩誘因吸引乘客使用
10598C 發表於 2019-8-1 19:37
可以留，但我會想 270D 同 279A 齊齊行大欖，變相可以做密個班次，培養皇后山、皇府山班人去大欖轉車 ...
如果兩條線都係去大欖既
自然對轉車既需求就細左
始終粉嶺北經埋祥華就可以上公路
279A/270D行大欖好大機會都係要經埋上水一帶
推晒班客係大欖轉未必係好事
中九龍既話始終青沙優勢會大過大欖兜大圈咁
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-2 11:13
如果兩條線都係去大欖既
自然對轉車既需求就細左
270D行青沙定大欖都難免要經上水啦
清河就話有270B所以可以飛走姐
飛走天平可以揾咩做補償？
不過如果279A可以取代279X全日既
270D確實應該行青沙
咁皇后山可以去多個轉車站
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-2 11:13
如果兩條線都係去大欖既
自然對轉車既需求就細左
#47嗰度有講，其實我想做埋上水尾站，而家270B對上水嚟講太兜，而且上水好多地方未覆蓋到
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2019-8-2 13:17 編輯
0q9w8e 發表於 2019-8-2 11:44
270D行青沙定大欖都難免要經上水啦
清河就話有270B所以可以飛走姐
飛走天平可以揾咩做補償？
咁而家270D唔係全日
假設真係要畀270D全日亦可留返兩班畀上水清河就算
其實main point係粉嶺北唔一定兩條新既對外線都要去大欖
大欖青沙都有線去會較好
10598C 發表於 2019-8-2 11:57
#47嗰度有講，其實我想做埋上水尾站，而家270B對上水嚟講太兜，而且上水好多地方未覆蓋到 ...
而家270B班次本身都疏
我諗先集中客源做好270B會較好
再者要快既一早可以大欖轉車
改281A 行青沙，咁九巴就可以乘機加價同埋廣源第一城有全日青沙線
Snoopy@FB8617 發表於 2019-8-2 13:16
咁而家270D唔係全日
假設真係要畀270D全日亦可留返兩班畀上水清河就算
當然有兩條線去大欖係有啲多餘
但祥華坐270B本身都唔慢
所以就算270D行青沙我都會想上水站尾站