我認為72X可以改北行行青沙，奧運站後直達大埔，271可以改南行行青沙，廣福邨後直達西九龍站，兩者都變成來回唔同隧道嘅大循環。
應該得72x
46X係咪唔得？
本帖最後由 kitarolo 於 2019-8-1 14:34 編輯
talktogether 發表於 2019-8-1 13:16
四月時運輸署擬解禁讓紅色小巴行經，係考慮解禁既同時，何不讓更多九巴路線使用呢？
近日經過嘉頓返水粉埔嘅紅色
小巴站都無咗改經青沙嘅通告
可以話方案已撤回。
一來青沙係俾巴士
公司用嚟加價,但我
成日話貴得嚟仲要有啲
地方要再轉車嘅先至大劑。
W3假設大埔區加站同
增設青沙轉乘,問心又有
幾多往返點用得著?
46X係咪唔得？
影響城隧轉乘網絡嘅
很可能被否決,又係同一
理念,應調整城隧/青沙嘅收費水平
去令巴士以外嘅車輛取道後者。
0q9w8e 發表於 2019-8-1 13:13
將來可以開270D全日…
270D 應該等皇后山邨發展拉過去，改經上水站同大欖隧道
等到 大埔公路沙田段擴闊完成之後 A43 a43p 978 978a 978b
10598C 發表於 2019-8-1 14:54
270D 應該等皇后山邨發展拉過去，改經上水站同大欖隧道
正確,277E/X始終無法
做到東鐵兩側各一條,如
270D皇后山可取得新資源
270B可改為清河做總站,可
與70K共用泊位。
hoaaa 發表於 2019-8-1 14:59
等到 大埔公路沙田段擴闊完成之後 A43 a43p 978 978a 978b
A43經屯赤里數係較短
屯赤通車時間估計亦會早於
沙田警署對出一段擴闊完工
A43P要停新田更肯定唔經青沙
978系都唔睇好,早繁塞喺
上嚟龍尾可以去到大學站。
yclam 發表於 2019-8-1 13:02
回正題，現時九巴的青沙網絡都頗完善，問題是不少路線是繁時限定，要增加青沙線的吸引力，應該加派更多巴士 ...
286C就落維港灣（經大角咀道）
kitarolo 發表於 2019-8-1 14:28
近日經過嘉頓返水粉埔嘅紅色
小巴站都無咗改經青沙嘅通告
可以話方案已撤回。
46X變順時針循環(即青沙經葵涌交匯處直上瑪嘉烈醫院/葵涌醫院接番46X大圍方向)應該勉強得。;P
其實又係爭東北葵既屋邨醫院線被削既問題。