castanopsis 發表於 2019-8-4 23:10
回返樓主
個人覺得，73/A好應該雙向跟64K行
講返你嘅建議
73A宜家兩繁客倉係火炭，真係唔建議撤走
而我絕對贊成搞新東區間特快
但我傾向用W3加停太和路實現(參考我嘅最新建議：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1137991&extra=page%3D1&mobile=2)
因為73A/73B根本冇咩可能撤出大窩西
73A撤出埔公亦有難度
所以我覺得目前73A/73B唔太可能大郁
72A撤出埔工，亦令沙田冇咗埔工直車
而我亦唔贊成75K撤離埔工
我正想用75K做埔工<>埔中市場
加上即使75K唔入埔工，都係慢
要汀角路沿線有直正快車，一係75P做全日，一係開條新線，跟75P去到太和路後一路直行(只停超級城)去到太和站
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-5 18:19
講返你嘅建議
73A宜家兩繁客倉係火炭，真係唔建議撤走
火炭兩繁有無幾多客要數下先知
但我真係見過唔少次73A非繁假日火炭近乎0上落
觀乎大埔火炭仲有28K做緊，而73A唔到火炭堆住宅區
我唔認為73A有需要繼續全日留喺火炭
特別係石門/一城<>大埔，其實巴士優勢更加大
搵W3試下埔中沙市特快客源，係可以考慮
但同我上面建議既72A（第九區富亨富善<>埔公<>源禾路沙市）無衝突
我始終相信，72A最大既問題係無深入屋邨
巴士本身已經又疏又貴，真係無人會肯行出大路搭車
如果你停正富善/富亨/廣福屋邨門口，對平時等開K巴轉鐵既人，吸引力係大好多好多
而我亦唔贊成75K撤離埔工# g% ?+ ]7 S. s, @
75K行汀角路一樣做到埔工
而我條73亦會做到埔工<>埔中
73南運路直鏟廣福邨，轉車出市區亦會快過75K好多
記住，班工友搭緊逆向，用廣福邨做轉乘站，唔存在無位坐既問題
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-8-6 00:06 編輯
castanopsis 發表於 2019-8-5 23:37
火炭兩繁有無幾多客要數下先知
但我真係見過唔少次73A非繁假日火炭近乎0上落
觀乎大埔火炭仲有28K做緊， ...
你對於73嘅建議我都好贊成，都有類近嘅諗法
但係宜家73大部份時間仲要屈返入去停太平工業中心，似係地區人士企硬吧？例如大窩西堅持有直車去嗰度
相信計劃會有一定阻力
另外，我嘅75K唔單止俾埔工有直車深入埔中總站(你條73都係停南運路，宜家綠小26都已經係咁行)
仲係俾汀角路沿線有車直入埔中
係方便鄉郊居民行街買餸
同時方便遊客玩完一日後醫肚
另一個替代方案係開條275，跟75P停站去到太和路後只停超級城一站，再直達太和站
咁汀角路起碼去超級城係方便咗
之後75K可以維持現狀，或跟你嘅建議行
本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-6 00:21 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-5 18:19
講返你嘅建議
73A宜家兩繁客倉係火炭，真係唔建議撤走
火炭有港鐵呢...
72A撤出埔工，亦令沙田冇咗埔工直車至少在非繁忙時段没有人會這樣坐,而且73也能夠部份時段撒離工業邨
而我亦唔贊成75K撤離埔工
我正想用75K做埔工<>埔中市場
加上即使75K唔入埔工，都係慢
要汀角路沿線有直正快車，一係75P做全日，一係開條新線，跟75P去到太和路後一路直行(只停超級城)去到太和站
工業邨非繁還有小巴26,加上繁忙時段有廠車,所以大埔工業邨既交通先可以搞到咁頹
我的建議是,
75K早繁出大埔/傍晚至深晚入大尾督方向可以唔入工業邨,
至於其餘時間可以進一步深入服務工業區(反正點都唔夠小巴20C快和密), 例如跟小巴26在工業區的走線
S3bl430 發表於 2019-8-6 00:15
火炭有港鐵呢...
係呀，所以呢？
山尾街本身就同火炭站有一段距離
而大埔絕大部份屋苑都遠離東鐵路軌
前排好深刻
大概平日18.00喺火炭村
部去華明嘅73A近乎吉住入火炭
上完山尾街班客再出返嚟
全車已接近坐滿
聞說之後一班車會仲好客
順便覆埋castanopsis兄
綠小28K只經駿景路
同山尾街完全係兩邊嚟
何況綠小28K只到大埔墟
林村河都唔過
所以73A起碼兩繁唔可以撤離火炭
本帖最後由 S3bl430 於 2019-8-6 00:28 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-6 00:23
係呀，所以呢？
山尾街本身就同火炭站有一段距離
而大埔絕大部份屋苑都遠離東鐵路軌
1.繁忙時間73A有潛力拆一條火炭+石門(optional)+科學園的路線
2.至於山尾街行去港鐵站遠唔遠?由山尾街總站計,識行的話5-10分鐘已經行到港鐵站B出口
步程合唔合理?我覺得係幾合理
tzuyu.taiwan 發表於 2019-8-6 00:23
係呀，所以呢？
山尾街本身就同火炭站有一段距離
而大埔絕大部份屋苑都遠離東鐵路軌
山尾街同大埔既住宅區
兩邊都唔近地鐵站，呢個我明
但一來火炭非繁假日客量唔得，二來73A走線無得再擴展火炭服務範圍
變咗用73A去做火炭，無效益
我會覺得
駿洋邨入伙之後
係有條件招標條線 華翠園<>駿洋邨<>白石角<>大埔 既小巴線，取代73A地位
小巴至少有條件做返密少少，又可以深入住宅區，效果會比73A好唔少
反而一城/黃泥頭/濱景<>大埔，其實係巴士級數客量，應該用返巴士做
S3bl430 發表於 2019-8-6 00:26
1.繁忙時間73A有潛力拆一條火炭+石門(optional)+科學園的路線
2.至於山尾街行去港鐵站遠唔遠?由山尾街總 ...
咁又唔可以咁計
山尾街班客本身係工業區裡面行出來
73A大埔一端又遠離地鐵站，係確實有距離
當然，如我上面所講，火炭大埔呢個角色非繁未必一定要做，而要做都唔係搵73A做
本帖最後由 tigertsui 於 2019-8-6 08:34 編輯
del
我覺得75K應該入埋大中。如果唔想放棄太和客，可以寶鄉橋，之後停平安里。跟住右轉線海寶入大中，之後去番怡雅苑果邊。另外仲有一樣，就係而家停廣福道去新街市唔太方便。如果可以廣福道，之後跟74K右轉，經新街市番總站會方便d