qunow 發表於 2019-8-20 12:13
以而家118喺紅磡站轉乘東鐵嘅乘客嚟講，如果速度上唔係特別慢嘅話，應該就唔會冇客。
另外，個建議都有提 ...
繁忙時間或者可以疏導 118 來自東鐵既紅隧客
不過以繁忙時間既東隧同大老山交通情況，快唔快得過 118 轉東鐵係問題
同埋如果新路線係全日服務既話，非繁情況恐怕只會係第二條 682B ......
avianwind 發表於 2019-8-20 11:05
1、3：有抄襲BRPP嫌疑
好快就話爭取見成果（但只能往嘉亨灣），繼續爭取所有線延長入柴小
大埔過海線去到 ...
柴沙埔慢過 118 轉鐵就冇意義，正路太安樓出入
Snowbb 發表於 2019-8-20 14:02
繁忙時間或者可以疏導 118 來自東鐵既紅隧客
不過以繁忙時間既東隧同大老山交通情況，快唔快得過 118 轉 ...
上繁北行下繁南行應該不會有太大問題？
首先回應柴灣沙田線那點，只要將現有682和682B 2拆3就可，不過你預三線非繁齊齊30分一班，請問閣下制唔制？
同埋東區只做柴灣，又夠唔夠客？682和682B既非繁都有眼你睇(當然定線都係問題，但唔做鰂魚涌又肯定唔掂)。最少應該要做到694咁西灣河上落東廊。
仲有，東隧和老隧繁時係例塞，呢度比正常車程起碼多10至15分鐘。
我當682和682B成功2拆3，682B無可避免都要拉直路線(起碼cut走銀城街和回程既騎呢走法啦，原因是整體用車減左)，柴沙線去沙中既沙田區定線又點？一係跟九巴88去大圍(甚至入埋顯徑)，一係跟798落火炭。
(利申：682系常客)
至於西隧西九站尖咀線，又是否需要獨立成線？
去西九站，可以788轉W1；去尖咀，118隧道口落(雖然只到尖東)。如果真係需要獨立成線，唯有睇下會唔會用118特車既名義做？柴灣段跟118，之後就東廊、中環灣仔繞道、西隧後九龍段跟973，不過唔好處係尖東一帶會慢過118。
仲有柴灣西隧新界西線，可以睇下大西北港島東線做參考。
AVW28 發表於 2019-8-20 15:42
首先回應柴灣沙田線那點，只要將現有682和682B 2拆3就可，不過你預三線非繁齊齊30分一班，請問閣下制唔制？ ...
柴沙：本身客源同682都幾唔同，抽682車好似唔係咁合理
西九站：呢樣嘢唔係剩係柴灣區區議員講緊，東區其他建制派都有叫
AVW28 發表於 2019-8-20 15:42
首先回應柴灣沙田線那點，只要將現有682和682B 2拆3就可，不過你預三線非繁齊齊30分一班，請問閣下制唔制？ ...
有人試過返大埔用682大隧轉車，上左車，計返條數，佢話118+東鐵算，682係東區實在太兜。係眾所佳知，柴少要繁時拆線太安樓上東隧啦
qunow 發表於 2019-8-20 15:52
柴沙：本身客源同682都幾唔同，抽682車好似唔係咁合理
西九站：呢樣嘢唔係剩係柴灣區區議員講緊，東區其 ...
我個意思其實係會唔會考慮用682分支既名義做，再唔係就向火炭西灣河招標路線着手。
至於西九線，如果其他東區區議員都想爭取，咁無可能一線走天涯，
106都有眼睇，九龍方向港島頭站區永遠拍烏繩，尾站區就車都未必上到。
東區西九線就只有柴灣至北角之間分兩線做，可試下以西灣河為界。
不過咁，又有無得善用A12(雖然只得回程)？
noname617 發表於 2019-8-20 15:53
有人試過返大埔用682大隧轉車，上左車，計返條數，佢話118+東鐵算，682係東區實在太兜。係眾所佳知，柴少 ...
我都明682要碌到落北角先入東隧，下繁返馬鞍山係90分鐘起跳。
但有乜辦法？太古至北角先係客倉，呢段仔真係可以將吉車打爆(淨係太古坊一站都唔好睇少)。
我由小西灣返馬鞍山，去中環搭980X都仲可以快差唔多15分鐘(快20分鐘都試過)。
(按：全程搭鐵，或者搭鐵去鑽石山轉85M，時間係大約75分鐘。)
如果係柴灣去東鐵沿線，我都覺得用118加東鐵呢個方法都可取既。
AVW28 發表於 2019-8-20 16:19
我個意思其實係會唔會考慮用682分支既名義做，再唔係就向火炭西灣河招標路線着手。
至於西九線，如果其 ...
柴灣至沙田市中心，我也傾向將非常兜的火炭至西灣河線拆線，然後拉其中一邊去柴灣，初步建議係咁：
新線拆做兩組三條招標線（下以新線1、2 稱之）：
新線1：火炭 - 西灣河，路線改為在源禾路直接轉沙燕橋，直上沙瀝公路，只開繁時
新線2A：顯徑 - 小西灣，沙田跟 88，港島如 82，全日服務
新線2B：顯徑 - 小西灣，為新線 2A 特車，沙田經車公廟同沙角，只開繁時
新線1；新線2A/B 分別各自招標
cy35 發表於 2019-8-19 23:48
其實新巴已有兩條大埔區路線
偽．大埔區路線。