本帖最後由 VOLVO‧MV6593 於 2019-8-21 14:46 編輯
291P都係
條線頭半段跟91P完全一樣,後半段應該要停嘅站完全無停
懶係特快咁,但其實果段時間塞車都唔快得去邊
倒不如站站停吸下客好過啦
其實有部份路線...係恨鐵未成鋼類別...
例如 40 唔夠快, 64K慢兼車殘(路況問題), 42c 可能有人覺得唔夠快。
另外249x...可能得30分鐘一班...但假日見佢都幾旺場。
248M 真係唔明...可能等車等到發火?!
至於短車線...53, 64K有續命車, 加埋30號線現時有車型限制。
反而82K, 281M, 32H 等疏車路線...可能知名度太低...!?
249X真係好無辜，明明假日KEEP住都有人係青衣城等佢返沙田，真係唔算做得差
呢d 當笑下咪算。
首先，「垃圾」的定義人人唔同。
對巴士公司來講，「蝕大錢」既線就係垃圾，例如W1。
對某部分乘客來講，經常收車脫班既線就係垃圾，例如33A。
對某部分巴膠來講，無得派新車就係垃圾，例如11B、14。
對某部分研究城市規劃既人來講，有得直行但要兜路既，就係垃圾，例如74X往新界方向。
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硬膠當有趣
28B有佢道理
試過同D非巴膠觀塘友吹水
講到28B
佢地都好奇邊個劃條咁既線;P
kay 發表於 2019-8-22 00:09
28B有佢道理
試過同D非巴膠觀塘友吹水
講到28B
雖然走線睇落咁怪
28B又真係有佢嘅客路喺度喎
ricky 發表於 2019-8-21 11:36
但42C好難改線，青衣至青山上路的唯一巴士線。想唔兜荃葵，唯有另開X42C半全日/全日，順道解決長青南/美景 ...
我都讚成，完全抽走係無乜可能，但係資源調配過係咪有需要？
保留42C但削到20/30分鐘一班嘅班次；
開條242C只做青衣，應該慳到車；
另外42呢條歷史線係咪有得執下唔做足咁長？
kay 發表於 2019-8-22 00:09
28B有佢道理
試過同D非巴膠觀塘友吹水
講到28B
28B 只係將 2 條線夾埋左一齊：
1. 四彩 - 振華道 - 聯合醫院 - 觀塘市中心
2. 協和街 - 觀塘市中心 - 九龍灣商貿區 - 啟麗 - 晴朗
我又唔覺得條走線有咩野大問題，無人諗過會由四彩搭足全程去晴朗，
身邊個個觀塘居民都大讚終於有部正常車出入 Megabox，會唔會批評班人有問題呢？
本帖最後由 10598C 於 2019-8-22 01:26 編輯
dennis28a 發表於 2019-8-22 01:11
28B 只係將 2 條線夾埋左一齊：
1. 四彩 - 振華道 - 聯合醫院 - 觀塘市中心
2. 協和街 - 觀塘市中心 - 九 ...
未必個個get到條線點用掛，覺得頭尾站相距唔遠，卻要“兜大圈”去觀塘先
最起碼可能住三彩嘅人會覺得28B奇怪，去觀塘要爬上樂華再落山，唔係淘大過後行牛頭角道直去；去mega box同啟德又要兜一次觀塘先
但老實講，個人覺得28B班次疏同收車早先係比較大問題/奇怪
呢個post d內容好似已經上年既事黎:L
新假期隔左成年有多又推番出黎?