qualcomm 發表於 2019-9-13 23:04
咁可以執唔少由富榮去何文田返學客，即E21A由美孚到何文田
都過百人
用長途線做短途客已係本末倒置，用機場線做短途客就更甚。短途客多又點？A20全程收33.0，九龍分段8.0，機場客收費係短途客四倍有多。更何況你所謂「多客」係只限一兩班車。
265B 發表於 2019-9-12 22:34
點解幅路線圖將大角咀當做油麻地...
唔係旺角西乜？
吳宗錡 發表於 2019-9-22 12:15
唔係旺角西乜？
帝柏海灣、富貴街大角咀道、櫸樹街、銘基書院唔係大角咀係乜？
富榮同海富當旺角西都算合理
本帖最後由 西九小確幸 於 2019-9-22 16:24 編輯
265B 發表於 2019-9-22 12:53
帝柏海灣、富貴街大角咀道、櫸樹街、銘基書院唔係大角咀係乜？
富榮同海富當旺角西都算合理...
富貴街同櫸樹街確係大角咀:)
本帖最後由 holycow 於 2019-9-22 16:46 編輯
住左富榮剛好廿年，但平日d送貨員、的士司機等都重係當呢度係大角咀區；其實呢度係屬於旺角區，不過最接近既中環線地鐵站卻係油麻地站;P
改線之後，機場方向弼街之後各站load唔到ETA
本帖最後由 1314 於 2019-9-23 18:35 編輯
今朝坐A20 (8059) 1030 紅磡站
1039 欣圖軒
1100 大角咀道/富貴街
1105 旺角道轉出彌敦道
1122 美孚上公路
1131 青馬橋
1149 機場T1
1153 機場T2
1155 機場GTC
搭A20由愛民邨/何文田邨一帶到機場客運大樓，車程正常大約70至75分鐘
ctb8107 發表於 2019-8-25 11:43
佢始終都改變唔到用A20填滿A21冇站既區域呢個思維
其實A20在老運眼中係咪硬性規定掃哂整條長沙灣道及美孚新邨？
否則可起碼改A20行少段長沙灣道轉出去行段深旺道跟A21咁樣出入高速。
畢竟一直以來A20既走線實在太淪盡，唔計九龍段，淨係計特登走去塞德士古道交匯處都已經係：
https://www.youtube.com/watch?v=i44iqFGHHuU
https://www.youtube.com/watch?v=VcDU4M81_Bg
paul2357paul 發表於 2019-9-24 00:12
其實A20在老運眼中係咪硬性規定掃哂整條長沙灣道及美孚新邨？
否則可起碼改A20行少段長沙灣道轉出去行段深 ...
A20嗰陣開線目的就係為咗長沙灣道同美孚，你而家掉轉就去抽走條線，簡直不知所謂
1314 發表於 2019-9-23 18:09
今朝坐A20 (8059) 1030 紅磡站
1039 欣圖軒
1100 大角咀道/富貴街
今日下晝坐過1500機場開1530到美孚1610先到奧海城見1530開對頭車，中間果欄有TA塞咗十分鐘車，最後1635先到何文田，1645先返到紅磡站，時間真係好差（架對頭車都要多過一個鐘先到美孚），似乎都幾波動。