東行停輔警總部、九展同宏通街應該仲順，宏照道右轉一樣易塞車。
其實巴士公司有冇可能同路政處協調一下交通燈時間？ 係其他國家係好順燈
leo_ku 發表於 2019-9-12 07:44
去荃灣不坐33的話為何不坐40?
40 最大問題係西行落長沙灣會塞車，好彩搞你 10 分鐘，唔好彩隨時 20 分鐘。
nokia 發表於 2019-9-12 18:59
其實巴士公司有冇可能同路政處協調一下交通燈時間？ 係其他國家係好順燈 ...
負責搞燈號既係運輸署。
香港地燈號控制系統古老（ATSC），但對比世界各地而言，算數一數二順燈。
唔順燈原因，香港地人多車多，加上違泊、埋站難，結果個組燈號完全夾唔到巴士車速。
隔離澳門大部份仲行緊獨立燈號先得人驚。
dennis28a 發表於 2019-9-12 01:46
同意沙咀道係另一大敗筆，33 最低消費 15 分鐘先到龍德街，同時段 290 系都已經去到葵芳邨。
就算係非繁 ...
真心講以荃灣去東九嘅客量理應就唔需要擔心客量，因為根本通勤客多。40 就算而家咁行都唔少客坐就心照。
當然，要幫 33 增客未拉 33 去荃灣嘅住宅區。我之前都有提議過話將 33 拉上荃威花園做總站，將 30 拉返落去荃灣西站。何況拉長嘅 33 就肯定用大涌道入西站架啦。即係可以順便做埋荃景圍特快去西站嘅客仔。（九龍方向正價，回程免費，除返開都係 $4.80）一舉幾得，最重要係九記又可以縮走條廢線之餘，荃景圍又可以多返條有用嘅路線。
咁做的話，33 就應該唔需要再擔心客量。
本帖最後由 10598C 於 2019-9-13 07:59 編輯
琴日所見33下繁油塘方向，過黃大仙站後大概坐三分一多啲，約30-40人
BTW琴日268P觀塘碼頭至黃大仙用咗40分鐘，268A更加係1855先出現係黃大仙，如果係1805開車即係用50分鐘由觀塘去黃大仙
愚問，真係咁誇張？
dennis28a 發表於 2019-9-13 01:14
40 最大問題係西行落長沙灣會塞車，好彩搞你 10 分鐘，唔好彩隨時 20 分鐘。 ...
同意
最不討好是這個位，正常都要用多8-15分，又真係長荔街有客落，美孚有上有落。
呢班客無得唔做，係長遠係咪40做咁解。
不定期要由樂富一帶往荃灣市，自從290A加停了永光書院站，方便了極多。
比起40起碼快一大截，又少收車機會。
以前搭42C行過去，40只會係剛有車才考慮。
講真，如果33要吸客，西行寧願停永光書院，好過摩士泳池/豐力樓。
本帖最後由 fly831 於 2019-9-13 10:03 編輯
小弟早前喺星期六下晝坐過一次油塘去荃灣, 茘廠W6B師姐操刀, 沿途冇乜塞亦唔多人上落, 全車十零人左右, 大約八個字左右沙咀道落車, 感覺頗快
見有幾個客當15A咁搭去MEGABOX, 其實我覺得可以再大力D SELL呢樣,
假日有唔少家庭客去MEGABOX/九展行街, 接駁車又多人等,
個人覺得開半粒鐘一班都會有得做
10598C 發表於 2019-9-13 07:47
琴日所見33下繁油塘方向，過黃大仙站後大概坐三分一多啲，約30-40人
BTW琴日268P觀塘碼頭至黃大仙用咗40分 ...
昨日傍晚在觀塘道留意到在駿業里（西行）巴士站於18:10-18:40期間因太多巴士埋站（尤其屯元天路線）導致擠塞。