33雖然西站有機會快過290
但係荃灣磨足15分鐘,290 15分鐘都唔剩做荃灣
不過自從有930X行法後
荃灣新區以 沙咀道>馬頭壩道>德士古道已經係指定行法
如果以呢個行法
33去麗城,40上荃威應該最好
40依家麗城開,又要行返一段沙咀道再上返去咁奇怪
33應該要增設假日服務
仲要停正apm門口+15A行法, 食晒兩個商場&黃大仙去荃灣的客
kay 發表於 2019-9-16 09:40
33雖然西站有機會快過290
但係荃灣磨足15分鐘,290 15分鐘都唔剩做荃灣
行返沙咀道係要補償西站一帶往返東九
原本如心班客可以行出去滿樂/大河道搭車
dennis28a 發表於 2019-9-16 04:48
33 頂閘次數少之又少，我搭左咁多次，無一次頂閘，仲要 6 點鐘黃金時間。
大家成日覺得 40 又兜又慢，但 ...
40在非繁一點都唔慢，葵芳去鑽石山，經埋美孚都唔使四個字到。
EX-TL 發表於 2019-9-16 00:11
鬥快到黃大仙冇用, 有咁多條路線做荃葵-東九, 要比應該係比佢哋嘅獨市位行車時間合唔合理.
33做到合理時 ...
除非33行番觀塘道，否則行偉業街一定慢，多燈位。
dennis28a 發表於 2019-9-16 04:11
絕對做得到，有板友解釋左，我唔重覆。
留意一點，不論係改線前 40（如心），定係而家 290 同 33，最惡 ...
40同290快唔快要視乎葵興芳多唔多人上車。
EX-TL 發表於 2019-9-16 00:02
始終33主要對象係西站灣畔城畔項目, 住宅同商場一日未入晒伙, 居民習慣未定型, 一日都應該要維持住走線.
...
唔太認同
想aim西站上蓋住宅客既行沙咀道根本出事
想aim西站上蓋商場客既行九龍灣又係出事
根本成件事難聽D講係全錯
33聽聞係九巴陰城巴嘅產物，即管睇下運豬塞番呢個亂局比九巴食之後九巴點應對
ricky 發表於 2019-9-16 12:34
40在非繁一點都唔慢，葵芳去鑽石山，經埋美孚都唔使四個字到。
無錯，就算大河道去牛頭角站，都係40分鐘內
唔會慢得過 33 好多