MCMoore 發表於 2019-9-16 17:12

0q9w8e 發表於 2019-9-16 16:55
岩岩坐咗單:
16/9/2019(Mon)
VD2512(U59+L31+S46)


但其實沙咀道行法無快過290嘅兜勻荃葵行法快好多囉

0q9w8e 發表於 2019-9-16 17:19

MCMoore 發表於 2019-9-16 17:12
但其實沙咀道行法無快過290嘅兜勻荃葵行法快好多囉

但講真
東九人要去沙咀/楊屋道果頭搭40/42C/290系都幾唔方便。。。
求先都算係多車
但都係12分鐘行晒

Toz 發表於 2019-9-16 18:06

巴士的膠 發表於 2019-9-12 09:11
東行停輔警總部、九展同宏通街應該仲順,宏照道右轉一樣易塞車。

整完路希望好D啦.

Toz 發表於 2019-9-16 18:07

本帖最後由 Toz 於 2019-9-16 18:29 編輯

paul2357paul 發表於 2019-9-16 15:59
點解set唔出一種替代路線係經茶果嶺道油塘道轉落東隧?
例如621早應該改咁樣行法落東隧,又多條巴士線兜上 ...
慢D law

仲有你以為另一邊入東隧唔塞呀
咪有人講左鯉魚門道西行支燈好耐搞到塞車, 油塘入東隧都係果支燈, 一樣塞


問下麗港城班人制唔制先啦



Toz 發表於 2019-9-16 18:17

本帖最後由 Toz 於 2019-9-16 18:30 編輯

arfung 發表於 2019-9-13 09:34
同意
最不討好是這個位,正常都要用多8-15分,又真係長荔街有客落,美孚有上有落。
呢班客無得唔做,係長 ...
宜家就算非繁, 淨係長茂街長順街不時都要十分鐘以上先過到
要等到夜麻麻先快

大埔道落的話都差唔多去到長沙灣廣場啦


ricky 發表於 2019-9-16 18:25

andy92 發表於 2019-9-16 13:27
無錯,就算大河道去牛頭角站,都係40分鐘內

唔會慢得過 33 好多

但今日再搭40就失守,去到荔橋落美孚好塞,原來只係多巴士埋站,果度都塞咗兩個字

Toz 發表於 2019-9-16 18:28

EX-TL 發表於 2019-9-14 19:43
油塘車輛尚且可以利用茶果嶺道經茶果嶺村出觀塘, 但觀塘區及新界東往東隧就只能靠鯉魚門道下行車道或藍田 ...

茶果嶺道需要慈母經常清理違泊, 宜家四線當中有兩線用唔到, 其他車經過亦唔敢行得快

仲有就係的士排隊入氣時間唔中又塞下
條路通暢的話, 茶果嶺道上繞道其實好過行鯉魚門道


碧雲道車程太長了, 鯉魚門道塞住出都比碧雲道快




castanopsis 發表於 2019-9-16 19:58

EX-TL 發表於 2019-9-16 00:02
始終33主要對象係西站灣畔城畔項目, 住宅同商場一日未入晒伙, 居民習慣未定型, 一日都應該要維持住走線.
...

始終33主要對象係西站灣畔城畔項目, 住宅同商場一日未入晒伙, 居民習慣未定型, 一日都應該要維持住走線.8 E8 T9 c7 I# @+ E
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最近一兩個月海之戀及海之戀愛炫美先大鑼大鼓入伙, 係西站項目最後一個入伙, 我諗明年農曆年前, 西站所有項目入伙入得八八九九, 到時商場開埋, 睇下個咁細嘅場, 吸引到啲所謂「特色」商戶進駐, 又引到幾多人去行, 再諗點樣改條33都未遲.% ?- ]/ h+ t1
6 Y2 z. Z/ j+ k' }0 U+ n0 ~9 f- J% L
如果西站客+沙咀道真係冇能力谷爆33, 諗向西延長又得, 諗下九龍改路又得, 最緊要係睇班西站客想點.

荃葵東九呢組線,粗略我會見到五個大問題——

1. 西約兜足足30分鐘都上唔到公路
2. 荃景圍無東九車
3. 青衣南無東九車
4. 東北葵無東九車
5. 觀塘道/藍田/油塘入荃灣慢

其中要解決1/2/5,有必要重設33定位
因此,就算33客量有進一步上升既空間,唔代表組線無重組需要

castanopsis 發表於 2019-9-16 20:36

dennis28a 發表於 2019-9-16 04:48
33 頂閘次數少之又少,我搭左咁多次,無一次頂閘,仲要 6 點鐘黃金時間。

大家成日覺得 40 又兜又慢,但 ...

40對頭站區其實真係幾差
東行美孚塞埋站費時之餘,麗城客仲要額外花時間屈落沙咀道
西行長沙灣原地轉圈感覺就更差

33同40,根本荃葵段各自有自己問題,海兵鬥水兵

俾我重組,我會咁做——

33改行楊屋道,東九段改行觀塘道,拉上荃景圍
40飛走美孚長沙灣,東行唔再兜落沙咀道
38改經興芳路/葵芳站,雙向改行下路上公路
40P全日化

剩低 青衣、美孚、長沙灣

若果荃富街係重要既
可以跟S3BL100個方案,將42C一拆二
長亨長安荃富街一條、青衣邨長青美孚一條

若果覺得荃富街唔係事必要做,同時想追求青衣直出
可以考慮42C加經青南,長安尾站直飛龍翔道
38維持行上路來回不經葵芳、葵芳美孚長沙灣另外開線

KS 發表於 2019-9-17 00:25

上星期五(13/9)坐咗程東行班次,
由荃西去順業街,
只統計行車時間及上車人數
0840 荃灣西站+11
0847 戴麟趾+7
0849 鹹田街+5
0852 聯仁街+3
0853 馬頭壩道+5
0856 龍德街+6
0908 豐力樓+1
0913 黃大仙+5
0914 沙田坳道+2
0925 臨華街
0928 常悅道
0937 順業街

同一時間有架 290A 由荃西開出,
我架 33 跟住佢尾出站, 直至沙咀道分道揚鑣,
我一直睇九巴apps睇住架 290A 行到邊,
結果同其他師兄講法一樣,
荃灣一段真係停燈位問題嚴重影響行車時間,
33 到荃灣尾站-龍德街時,
290A 已經過咗葵芳邨,
33 最終係黃大仙追番架 290A,
離遠見到 290A 尾燈

其實我經常早上坐930X經荃灣相同路段,
930X 同 33 有兩個站位有少少分別,
鹹田街/寶石大廈 & 馬頭壩道,
930X 呢兩個站位係順燈好多,
正常情況下比 33 停少兩支燈,
起碼快兩三分鐘時間
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