屯門公路轉車站, 每日使用人次激増至42,000人
屯門公路巴士轉乘站為巴士網絡的重要樞紐之一，有逾40條巴士線會行經該站，透過八達通轉乘優惠，乘客可以利用轉車站轉乘不同路線前往各區。有意見認為，市民的需求龐大，令轉乘站容量已達到上限，因此建議作進一步發展，包括擴建轉乘站及利用周邊土地作多用途發展。
位於屯門公路近大欖涌的轉車站，南行(往九龍方向)和北行(往屯門)方向分別於2012年和2013年正式啟用，據運輸署統計，屯門公路轉車站的服務人次自2012年起，由日均的12000人激增至42000，每天的繁忙時間都會出現市民大排長龍候車的場面。有指轉車站空間不足，令人流高峰時經常「逼爆」，因此希望可以進行擴建
原來每日都咁多人使用，尤其青山公路一帶大量新樓入伙，大部分人都會使用轉車站轉乘 建議所有繁忙線,除258X/259X/263A/263C外.飛走轉車站 屯門兆康一帶仲有大量發展, 亦會有好多新發展既新路線, 所以屯轉加長既有必定有需要
groom1002 發表於 2019-10-19 18:52
建議所有繁忙線,除258X/259X/263A/263C外.飛走轉車站
咁不如將成個轉車站剷除咗去咪仲好 本帖最後由 shakugan2005 於 2019-10-19 19:54 編輯
1320 發表於 2019-10-19 18:58
屯門兆康一帶仲有大量發展, 亦會有好多新發展既新路線, 所以屯轉加長既有必定有需要
...
咁係要兆康開新線唔入去轉車站塞, 而唔係加大個轉車站去鬥塞, 54區果幾條線到依家都仲未開到出黎, 68A仲係唔肯加班, 再咁落去朝早繁時西鐵就快兆康站已經企爆唔洗去到天水圍站;
40000幾人用
話就話善用轉車站資源
但九巴其實有責任將需求大既地方開直達線
但依家就唔理,轉車解決到既問題就不成問題
好似北區,區內轉車站唔多人用,嘈嘈下又將以前直達變轉車既組合,開返直達線(73B something)
groom1002 發表於 2019-10-19 18:52
建議所有繁忙線,除258X/259X/263A/263C外.飛走轉車站
其實朝早轉車站有人上962A 962P，尤其係962P，見過一班上咗7-8個人 我認為,60M,66M,66X也可以飛轉車站,VIP區改用57M,60X做第一程,係轉車站裝回贈機.如要去葵涌,用愉景新城轉葵涌車.其他區去大角咀用美孚轉,透過用其他站轉車,減輕屯轉壓力.
過海方面,九巴只有保留用960,960P,961入屯轉,其他繁時過海全部飛轉車站.城記過海線不變. 即係都講到明用盡, 不如FF下點改建, 好過仲係度拗邊條線入邊條唔入
尤其點樣改善青公線進出轉車站既效率? Toz 發表於 2019-10-19 22:22
即係都講到明用盡, 不如FF下點改建, 好過仲係度拗邊條線入邊條唔入
尤其點樣改善青公線進出轉車站既效率? ...
與其話重建，倒不如話執下站位
已經屯轉塞車好多時都係衰站位
人多嘅線成日頂住後面支 pole 嘅線埋站