平田 發表於 2019-10-20 11:39
首先將繁忙時間，乘客搭車模式，開新缐配合，並唔停屯門轉車站
可以減少使用轉車站乘客
轉車站乘客人次當然係越多先合原意, 要減少不如拆左佢.
EX-TL 發表於 2019-10-20 01:18
黑心講句, 香港人最好個個都盲嘅, 點解呢...
每日傍晚都有個失明人由導盲犬帶住佢上259D返屯門, 我睇左 ...
九巴要做記錄分析乘客既搭車模式唔難
八達通號碼九巴已經有紀錄, 再加埋GPS 睇係邊度上車, 然後配對返第二程, 跟住咪可以分析.
shakugan2005 發表於 2019-10-20 00:26
又唔係城隧個站, 都唔知做咩咁多人聽到轉車站就好似轉上癮咁, 葵青返屯門可以荃灣轉59M/60M/66M但班人係 ...
龍門居居民搭259D多數要轉車
美樂居民搭59X多數要轉車
DC3938 發表於 2019-10-20 18:31
龍門居居民搭259D多數要轉車
美樂居民搭59X多數要轉車
259D/B3應該對調總站及方向, 點解259D會因為屯門碼頭總站冇位全日果陣搬左去龍門居但就有位泊B3? 九巴泊屯門碼頭, 城巴泊龍門居就差唔多!搭59X去美樂可以係龍門居轉59M退返$1.3
地鐵屯門線MTR 發表於 2019-10-20 16:28
其實屯門唔少地區嘅人都習慣左轉車，總之要快轉一次甚至轉車站後企一陣都冇咩所謂。
好似旺角番富泰咁，雖 ...
我就一星期等5次59X返屯門嘅 你講有59X到 67X排隊客過嚟上嘅情況我都好好少見到 不論荔枝角深水埗太子旺角
Breadd18 發表於 2019-10-20 23:07
我就一星期等5次59X返屯門嘅 你講有59X到 67X排隊客過嚟上嘅情況我都好好少見到 不論荔枝角深水埗太子旺 ...
但係 59X 繁時真係好多人轉車站落車
屯門應該無幾多地方旺角無直車去掛
我反而覺得應用線線停轉車站，但同時要整合路線，有啲係屯門2-3站就上轉車站（即屯門特快）；有啲係直出市區中心，譬如轉車站後就係九龍灣或者旺角（即市區特快）；
再者，應該推行係咪轉車站路線都有轉車優惠，同埋提供非轉車站線轉車點，目標係吸引到人見車上同縮短轉車前後嘅車程
Toz 發表於 2019-10-21 07:55
但係 59X 繁時真係好多人轉車站落車
屯門應該無幾多地方旺角無直車去掛
黃金海岸沿線居民表示 59X屯轉的落車客好明顯有唔少都係因為52X太慢太疏，又多車長碌車 (59X好好多)不過對於拆線一半班次飛走轉車站表示憂慮，除了增加候車時間，亦會減少座位數目
另外61M走線實在太惡頂，車又疏，過左屯轉仲會高機率站站停，搞到荃灣返去連58M/67M都會上左車先，去到轉車站轉到52X/53/252就快到61M成10分鐘返到
不過其實荃灣返去黃金海岸，好多人係揀村巴，貴61M 4蚊但係唔駛停轉車站，又唔駛入大欖涌，又唔駛青公站站停，快到成20分鐘
61M相信飛走屯轉同大欖涌，改為小欖澄麗路之後直飛荃灣會吸引到多啲客，但肯肯定維持唔到原有班次
RyanPun 發表於 2019-10-20 10:28
好早之前我都講過，屯轉塞車個問題係班客自己製造出嚟，直車兜路竟然唔係放上區議會要求拉直走線，其他受 ...
最大問題係拉直完走線 其他屯門小區可能又會反對
係咁的局面下係真係會有人為左快十幾分鐘而唔簡直車
我就住荃灣愉景的 番九龍灣 朝早繁時搭車我唔會考慮40/234d 一架慢到2046另一架做閘長 我寧願搭海量m車
去大窩口轉x42p 去到九龍灣通常追到前一班40有找
直接舒服唔轉車仲好？我寧願早15分鐘番屋/訓多15分鐘
反之放工有時入新屯中食飯 基本上都唔會死等259d
而係屯轉落車轉59系 有時東九太多人258p/62x都照上
入到屯門再轉 都快過你死等259d 當然你可以話貴幾蚊
同無咁舒適 但香港人用錢買時間 絕對唔會少～
應該宣傳，除在轉車站轉車有優惠，在非轉車站的相遇車站轉車同樣有優惠。