條線改咁多 理應要招標
W3往西九龍站方向停完奧運站要兜大圈先上得返連翔道，往上水方向更加要改行全段海泓道先停到奧運站
P.S. W3行嗰條叫連翔道，唔係3號幹線（西九龍公路）
唔想行出去上270b，叫w3原有乘客硬食兜路？本身黨鐵提早收車，唔應該硬兜入太和路粉嶺加停，特衰政府特事特辦，比佢加站，但你又要繼續加站，條線原本接駁高鐵，已加變做區間特急巴士已經夠奇，仲加站？
hokachung 發表於 2019-10-25 17:51
W3往西九龍站方向停完奧運站要兜大圈先上得返連翔道，往上水方向更加要改行全段海泓道先停到奧運站
P.S. W ...
其實W3應該延長去中港城，接駁跨境渡輪。
往九龍方向：……青沙轉車站→西九龍上落客區→中港城總站
往上水方向：中港城總站→西九龍上落客區→西九龍站總站(方便買來回票乘客)→青沙轉車站
GM 發表於 2019-10-25 17:46
條線改咁多 理應要招標
W3喺青沙設立
「合共付最貴一程」
嘅轉乘,可做到樓主講嘅
覆蓋兼唔需要招標,更間接
證明73/73A其中一條應重返
上水,成條W3已面目全非。
本帖最後由 Toz 於 2019-10-25 19:20 編輯
連翔道可以加站牌既, 無問題. 要兜出去就咪搞.
奧海城一期對出車速太快又無巴士灣
但南昌站對出其實有個類似巴士灣既位
本帖最後由 kmb71k 於 2019-10-25 19:35 編輯
W3原意係直達膠鐵站
所以任何加設九龍區中途站或延長其他地方既建議已經係本末倒置有違原意
就算係加站都只限於新界內
kmb71k 發表於 2019-10-25 19:31
W3原意係直達膠鐵站
所以任何加設九龍區中途站或延長其他地方既建議已經係本末倒置有違原意
就算係加站都只 ...
:handshake好同意師兄睇法，但新界加站，已加大埔謀太和路加站:(
粉嶺就係到謀繁時走線全日化，各自山頭謀加站:@