其實 W3 要停奧運倒不如總站搬去奧運站..
奧運/柏景 -> 帝柏 -> 上落客區 -> 回程
正常奧運去西九應該唔駛五分鐘。
又認真，W3 真係要兜客的話，直接停西隧口已經可以大把客。就算唔俾轉乘優惠，
w3+ 西隧線 / 東涌線應該都係 23-25 蚊左右，
即時已經變左半條全日的 307C
TR3797 發表於 2019-10-28 12:19
我建議嘅停埋南昌、奧運，可以開拓新客源。如果唔需要轉車，就算車費係10元都有人搭去沙田，而唔再搭小巴 ...
奧運或許會有新客源，但南昌就算罷啦。奧運o個班客好多都係中銀/匯豐中心，又或者中環搭東涌線過黎轉車，
但南昌呢？屯門/荃灣西去南昌轉車去大埔/北區？
定係紅磡有大大條東鐵唔搭，特登搭多幾個站上去南昌轉車？
靠深水埗區內需求？
270B 大大條北區線穿過深水埗巿中心，行得去南昌的話，架車都過左青沙啦。
靠匯璽定新區O個堆公屋/居屋，幾條村一萬伙唔到，點養到一條特快北區線？
真係想改善客量，正常應該係幫 W3 加番入青沙轉乘網絡 / 加密青沙班次，而唔係特登去多幾點..
BTW, 沙田/大圍去南昌，正常點都應該 286X..
本帖最後由 Snowbb 於 2019-10-28 14:20 編輯
JC8385 發表於 2019-10-27 16:01
得罪講句，要講阻力都要睇佢交緊咩客量出嚟
眾所周知呢堆高鐵W線根本就係政治任務線啦
而家成績有目共睹 ...
問題係 W 線既然係高鐵專線
如果唔以高鐵站為總站既話已經唔叫 W 線，同一條新路線冇分別
都係個句，咁易延長到高鐵個總站既話，W1 一早延長左去旺角/深水埗
TR3797 發表於 2019-10-26 19:50
唔知你有無搭過905？由西隧站去到奧運站都只係5分鐘車程
間中會搭905 last嗰一、兩班車，你講呢個行車時間連尾班車都未必做到